今天，要和大家聊聊纺车轮的制作工艺，鼓轮和水滴轮就不给大家概述了。别看这体积不大的渔轮，但其制作工艺却很繁琐，从制作到上市花费的时间还是挺长的。纺车轮，因为其摇把和摇的动作类似古代纺车而得名。其主要功能就这两点：收放线和卸力。

KastKing卡斯丁猎鹰纺车轮

一、先从纺车轮的基本构成部分了解：

1.壳体---就是整个的塑料壳子主体部分，负责给整个轮子的零件提供组装空间。材质：尼龙（又分高强度和普通），金属（又分压铸和机加工，后者较贵）

2.飞轮--就是摇起来会转的那玩意，摇一圈，它会转4-5圈，上面有出线环，负责把线一圈一圈顺序缠到线杯的脖子上。材质也分尼龙和压铸，高档的是机加工。

3.线杯---就是缠着线的那玩意，作用就是存线，线的储存位置，尼龙注塑或者机加工，个别很差的会用ABS，为行业所不屑。

4.摇杆---就是你们大家摇来摇去的那玩意，Z字形，尼龙注塑，压铸，机加工，价格递增。

其实渔轮最重要的一个参数就是手感，就是摇起来转起来之后是不是丝般顺滑无噪音，无跳点，初动力好不好（初动力就是从转动到停止是不是自然减速，如果有明显的阻力减速，就说明初动力差，轮子组装或者零件有瑕疵）。

二、既然手感很重要，那么都是什么因素决定手感呢？

1、组装工艺的一致性：再好的零件，到了猪的手里，组装后的手感都会很差 ，所以工艺要求和一致性很关键。

2、是否在每一次批量投产前试组装：试组装是渔轮组装的关键，就算一个型号你已经做了N次，再做之前也要试组装，否则手感就会出现偏差。

3、关键零件的精密度：比如螺旋齿，就是大家轮子里面靠中上部的一个青铜的带螺纹的齿轮，这个齿的工艺对轮子是否顺滑有关键作用，有同学说我轮子里没有铜的螺旋齿，那么恭喜你，被坑了。

4、平衡度：轮子试装的时候飞轮要测试旋转是否偏心，偏心的话摇起来会晃头。调好配重就不会晃，举例：咱这里很多人有车吧，轮胎动平衡知道吧，就那个配重。

还有大家切不要认为轴承数量越多手感就一定越好，那只是相对的。应该这样讲：在其它因素不变的情况下，轴承数量越多，起手感就相对越好。
轮子的主要大部件上面说了，一些小件也说说：壳体内部除了轴承，还有偏心轮，平盘齿，滑块，当然还有螺钉，还有配重块在飞轮上，还有弹簧啦什么的，线杯上还有摩擦片，动钢，定钢等等，用来调整卸力和刹车的。

说下壳体注塑材料：必须原生料，尼龙6或者尼龙66，后者强度大于前者，内部掺30%玻纤，提高强度。

怎么样的轮子才算一只还算不错的轮子呢？
1、外观顺眼：看着不喜欢，再好也枉然

2、三轴以上：个人观点，连三个轴承都没有，轮子哪怕再顺滑，也用不了几天，高速旋转的摩擦温度很快就让塑料摩擦面起毛刺。

3、刹车灵敏：反向绝对无间隙

4.摇起来丝般顺滑，不能有跳点，就是转一圈咯噔一下的感觉。

5.动平衡无问题---简单说就是不甩头

6.排线正常---把线绕满再排空，看是否均匀缠绕在线杯上，缠满之后粗细不均匀或者爆线，为不合格

7.涂装是否有瑕疵，掉漆或者印刷模糊掉色等等（不影响功能，看个人喜好）

8.线杯必须是机加工金属线杯--不解释，塑料的头轻，很快就坏

9.模拟鱼咬线的情况，看线轮响声圈是否会咯咯响，不响不合格

10.线杯盖子（调卸力的盖子）正反向旋转是否可以正常锁死或放开

11.摇杆最好是金属的，起码是压铸金属件，否则受大力时塑料件易断