四、瑕不掩瑜之鸡蛋里挑骨头
UCR是一辆好车，你买我推荐，我买我开心，但是遗憾也是有的，缺点也是有的。
第一，在USR上颇受好评的驻车制动没了，有可能是联动刹车再加这个比较困难，也有可能是为造型妥协，我还是蛮喜欢这个功能的，在有坡度的地方停车更安全。
USR驻车制动：
UCR取消了：
第二，请对比以下几张图，会发现UCR的侧撑明显靠前，这就造成以侧撑为支点，原地转车困难。
UCR的侧支应该是偏离车辆重心最远的一款，可能小踏板不太需要原地转车，城市之星的设计在这一点堪称典范，150 kg车重，利用侧支作为支点原地掰车很轻巧，而UCR仅有110 kg，掰车难度要大于城市之星，希望厂家能够改进。
五、总结、对比与推荐
毫无疑问，UCR125是一台极具竞争力的万元以下级别踏板，铃木系的UU、UY没有联动刹车和LED，雅马哈的JOG、AS在储物空间和双乘舒适性上拉胯，本田的裂行RX125和睿御在价格上大大超过了10000这个坎……
UCR虽说没有国际品牌加持，但是豪爵的做工、品控和密密麻麻的售后网点，足以形成强大的竞争力。UCR来得正好，酣战正当时！
如果你是一个更务实的用户，在乎发动机运行品质、静音、售后和品控，UCR125的排序可以更优先，而且更省油，更讨女性用户喜欢的UCR100也已经在来的路上了，值得期待。
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