变数的时代，世事无常，金杯汽车的一纸公告，将逐渐消失于国人脑海中的雷诺汽车再次推向风口浪尖。公告称，由于供应链关系，华晨雷诺*重整事项预计对公司2021年度归母利润影响金额为4800万元。

华晨雷诺也就是大众所熟知的华晨雷诺金杯，这家主打轻型商用车的品牌，其**的结局早已出现端倪。拖欠供应商款项、停发员工工资、数月前工厂已停工等，都暗示着这家合资车企开始走向深渊。

这就意味着，继去年4月份东风雷诺，也就是雷诺在中国的主要乘用车板块，宣布*并退出中国市场后，雷诺在中国又一家合资公司，也就是商用车板块或将退出中国舞台。据悉，待沈阳中院裁定后，华晨雷诺金杯正式*重整。

实际上，合资方之一的华晨集团，也早在2020年11月20日就被法院裁定*重整，这家位于东北的大型汽车集团，由于长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下，最终积重难返。

当羸弱的雷诺碰上孱弱的华晨，他们的命运注定了将要早早消亡。

雷诺商用车败北

雷诺与华晨金杯的故事，其实并不算长，但很复杂。华晨雷诺金杯成立于2017年，由雷诺集团和华晨中国共同投资，双方持股比例分别为49%和51%。而当时，华晨集团是以1元的价格将华晨金杯49%的股份转让给雷诺的。

同样是“1元钱”，曾经长安汽车以1元钱的价格正式收购铃木汽车在华所有股份，由此也标志着铃木汽车正式退出中国市场。在华晨雷诺上，这个自主与外资的角色正好相反，由于华晨金杯的运营情况并不乐观，才引进雷诺汽车改善状况。

华晨金杯的情况到底有多糟糕？曾经的华晨金杯在2010年成为中国轻客第一品牌，但是此后受到江铃汽车等商用车企的冲击，其销量一路下滑至2016年的2.3万辆，净利润也从2015年的0.36亿元下滑至亏损2.08亿元。

此时的华晨金杯，急需一个“救世主”来扭转颓势。

而在华晨金杯之前，雷诺早就与华晨中国搭上了线，2001年华晨中国接手三江雷诺，进军高端商务车市场，以弥补金杯在轻型客车领域中高端产品的不足。后因种种情况，最终合资公司一拍两散，直到华晨金杯又再续前缘。

雷诺汽车的加入，在华晨金杯看来就是“白衣骑士”降临。雷诺汽车不仅能带来资金，也为华晨金杯提供技术帮助。

在合资公司成立之初，双方信心满满，也确实达成了美好的契约。华晨雷诺金杯计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆，产品涉及MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。

第二年，也就是2018年，雷诺带来了王牌MPV商用车Master、Trafic，并在年底的广州车展亮相。但是，当时华晨雷诺金杯展台的主角并不是这两款MPV，而是两款中国特供车，华晨雷诺观境和电动车领坤EV。

如今，中国消费者对这两个车型的名字，用一个词形容就是：闻所未闻。