很多人都说，CVT容易打滑，容易磨损，质量不靠谱，寿命又很短，但其实现在的CVT的核心部件，就是里面那个钢带，它的设计使用寿命已经达到了30万公里了。

CVT的英文全称，翻译过来就是无极变速，它同样是属于自动变速箱的，但是CVT的结构，和其他的变速箱结构又完全不同。

它是可以连续改变传动比，然后来连续变速的。其他的变速箱就像走台阶一样，「嘎达嘎达」走下去，它就像滑滑梯一样，「嘶溜」一下滑下去了，用起来就非常顺畅。

• CVT的核心部件是钢带和锥轮

CVT的结构其实还是有很多种类，但是车子上应用的最多的，还是钢带和锥轮的那一个结构。就是通过两个锥轮半径的变化，来达到速比的变化。

简单的理解，就是挡位多到数不清的那种山地车，就是通过改变前面的牙盘的半径，然后改变后面飞轮的半径，来实现变速。其实就是什么速度都有对应的挡位和比例。

CVT的这种变速箱传动的方式，利用的就是钢带和锥轮之间的摩擦力。它要求钢带和锥轮之间，这个摩擦力要足够，不能打滑。

不然怎么样？就会像你穿着溜冰鞋跑步一样，在那边到底是往前走还是往后走，力气是往前用，还是往后用，到底怎么样，说都说不清楚了。

所以，CVT最核心的部件，就是钢带和锥轮。我们要考虑寿命，主要还是从这个地方来看的，钢带的寿命，它已经是能够达到30万公里了，非常长的一个距离了。

• 一般按照钢带寿命来衡量CVT的寿命

由于钢带是柔性的，相比带轮是更加容易受到损害的，所以说，一般，你还是按照钢带的寿命来衡量CVT变速箱的寿命。

也就是说，这个东西没坏，其他东西也一般不会坏，也就是我们说的“短板效应”。

钢带又是由钢环和钢片组成的。所以说，钢带的寿命，又要取决于钢环和钢片的制造工艺，真的是一环套一环的套牢的。

那么，09年之前， CVT的变速箱由于钢环的工艺受到了限制。这个钢环，你就理解为什么呢？就是脚踏车链条上面一颗一颗的那个东西就好了。