B级车若要考虑善待家人、接待客户等需求，舒适性必然是重要的考量因素。20万级最舒适B级车当属东风日产的天籁，上期天籁视频我们深有感触。那问题又来了，舒适的制高点在哪里？30万级的舒适和20万级的舒适，是不是差别很大呢？于是我们找来奔驰C，30万级别公认的以舒适擅长的B级豪车。在这里就以舒适为评测焦点，涵盖传统的座椅舒适、行驶舒适、车厢静音、车厢异味、新时代的智能便捷和辅助驾驶共六大舒适分支，看看十万价差之下，舒适含金量的差别？
座椅比拼-大沙发名不虚传
奔驰有豪华的三芒星底蕴，但日产也有出名的大沙发，在和人时时刻刻接触的座椅方面，都显得相当重视。从视觉上看，奔驰C的座椅很时尚，融入了一点桶椅设计风格，让人有体验的*，不过，就乘坐感来说和视觉感有点落差，全皮革面料包裹，少了点触摸的高级感，坐上去后偏硬的坐垫对大腿和屁股也少点友好，而且以我个人181cm的身材来说，坐垫宽度略偏小，有挤压感，可能更适合欧洲人身材吧。不过，亮点是头枕对头颈部的承托很好，可调角度也比天籁丰富。
相比之下，天籁的Multi-Layer人体工学座椅乘坐舒适度就好很多了，该座椅采用航天零重力科技理念，和身体接触的面都用了3D绗缝真皮材料，触感柔和并有细腻的摩擦感，软软地下陷之后，身体每个部位都有了支撑感，像是身体重量被分散到了各个接触点，这也和坐垫够长、靠背贴合度够高有关，所以有更放松的感觉。
之前我们曾对Multi-Layer人体工学座椅进行了拆解，它的坐垫是很少见的三层结构。皮料下面是复合层，提供有弹性的触感；中间是乙烷厚层，这是日产特有的专利技术，能分散压力，减少局部压强，第三层是高衰减发泡层。各个区域密度不同、软硬不同，所以坐上去的感觉就不同。不得不说，座椅也是有科技含量的。
天籁的后排乘坐质感比前排更软一点，从侧面看，坐垫是真的厚。至于奔驰C，依然是看着设计更有型，但是坐垫的长度还是比较短，对大腿的承托不足。其实也容易理解，毕竟奔驰C由欧洲设计，欧洲市场对后排要求不高，本地化生产以后，可能也只是拉长了轴距，坐上去腿部不再憋屈而已，但就乘坐感跟天籁的大沙发比起来，舒适度还是差点意思，包括座椅用料也是一样，天籁打孔部分依然是真皮，透气性和触感都更上乘。
