现在的主流重卡，都有辅助制动，应用比较广泛的就是发动机制动，但是有些人对于发动机制动还是有一些认识误区：发动机制动的时候转速那么高费油么、会损坏发动机么？

首先，发动机制动在工作状态下，燃油消耗是非常小的。因为电控发动机的控制策略就是发动机制动工作时，发动机喷油器会停止喷油，所以油耗的问题不必担心，相反还会节油。

根据发动机制动的特性，在一定转速区间内，发动机转速越高，发动机制动效果越好。而且只要不超过规定转速区间，发动机制动对发动机是没有伤害的，不会影响发动机的正常使用。

例如联合卡车和装配西康发动机的欧曼GTL发动机制动工作时，发动机转速均不能超过2100转/分钟。

此外发动机制动器平常并不需要特殊保养。以皆可博发动机制动器为例，它在设计的时候是和发动机的使用寿命是一样的，保证在使用过程中安全可靠。

所以放心大胆使用辅助制动，不但安全而且还延长制动系统使用寿命。

保养是重中之重！精细独到科学的保养，真的可以做到以养代修。

一，保养场地选择

个人认为还是应该信赖指定的4S店，维修点，服务站。首先一个大的品牌的服务站，基本只保养一个品牌的车辆，对于技师也有专业的培训，专业培训之后的技师，好处就在：小到机油滤需要打多大的扭矩他都有参考，专业！

就以简单的换机油来说，我见过很多的小店换机油直接是在路边进行的，路边风沙大，有杂质吹进机油是极有可能的。所用的保养件也都是厂家指定的，很有保障。退一万步来说，真的在这些地方都被坑了，维权也相对路边小店更方便一些。

我就见过一例在路边小店保养，换到假机油的惨案，车型：天龙旗舰560，在昆明的呈贡保养的，一趟发呈贡的物流运输完毕之后，图便宜，方便在一家小的修理厂做的保养。

2000公里之后，发动机内部所有能运动的部件全部损坏，找商家赔偿遭拒绝，后请来都市条形码（昆明新闻台）报导调解之后才得以解决，换的机油无保障，维权困难，这就是为什么我不推荐在小厂做保养的原因。

二，认真阅读车辆保养手册

车辆保养手册真的是很重要的一本书，读好这本书，对于爱车的保养至关重要。

1，保养周期

车辆的保养周期是很重的关于车辆保养的参考，而且因车而异，有些有长换油技术，有的没用，而整个至关重要的周期在保养手册上写的清清楚楚，只需要翻阅即可。

2，关于机油

机油特别重要的一个数值—机油标号。机油标号越大说明机油的粘稠度越高，发动机出厂是就设定了应加的标号，过高—发动机带不动，影响动力而且使油耗增加。适合自己才是最好的。

机油加注量，机油加注的多少，也在保养手册标明。机油过多，发动机的曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，造成发动机功率的损失，严重的是万一有大量机油溅到缸壁上，甚至乎导致烧机油，加注机油时候也不能恨少不嫌多呀。

3，螺栓该打多紧

一部分人意识里是拧得越紧越安全，其实不然，拧的过紧只会增加安全隐患，因为拧的过于紧，就会使得螺丝变形，从而增加了滑丝的风险，甚至导致断裂。

以换轮胎举例吧，直接用风炮打紧，和先用风炮打一部分，最后用扭力工具打到固定扭矩，明显后者操作更规范更安全！

轮胎的气压，易损件的安装方式等等参数都有，你选择了厂家指定的地方做保养，这些东西根本不需要你操心，技师们早已培训过，烂熟于心！

当然，并不是说除了厂家指定的地方之外的维修保养都不好！他们也有相应的专业知识，只不过他们要面对的是千变万化的情况，琳琅满目的车型，而且师傅的技术参差不齐，相对来说更有风险。

4，齿轮油跟防冻液

拿东风举例，东风的齿轮油一般就两种型号，等级为GL-5 85W-90和GL-5 85W-140。一般适用温度为-15℃到49℃之间，140的粘度比90粘度大，90用在变速箱上，而140则用在后桥上。

从GL-1到GL-6，则代表油品品质，数字越大，品质越高，在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮，规定用GL-5级齿轮油，重型商用车也都是选择这个级别的齿轮油。按说明来。

防冻液，，全称应该叫汽车防冻冷却液。别再往里面加水了哦！

关于保养就到这吧，无需再赘述。

一，不要超载，不要超载，不要超载