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作者：龙行天下

上午接到同行一个电话，说是他维修的一辆48v20A的电摩行驶时一冲一冲的，走走停停跑不动，他接修后，先考虑是转把的问题，直接代换了一个未解决问题，又找了个控制器代换上去，也没解决，后来把车上的防盗器与车上总线断开，也是一个样。

据他说能换的都换完了，只差电机没换了，问我是否电机有问题。由于我们两个门店离的比较近，他装回原车的所有部件，慢慢的开到我处让我看看。

接车后我就在想，电动车发冲的原因无非以下几点：

一是电池电压不足；

二是存在漏电；

三是线路中存在压降；

四是有短路或者是接触不良问题。

于是先拿了个电池容量表对每个电池进行测量，数据证明电池的电量虽然不足，但还未低到诱发控制器欠压保护的程度。

先用12v的小灯泡测电池正极与车架之间初步检查是否有明显漏电，尔后用万用表串到用电回路中测是否有小电流漏电，再检测控制器的粗红、细红及地线，未发现不正常的电压降。测量刹车信号，在没握刹把时有2.6v的电压，嗯？这有点不正常啊。

断开刹车信号与控制的连接线，转动加速把，电机转动正常。换掉刹车开关，故障排除，就是由于这个刹车开关的内部问题导致的整车故障。

​现在的东西都便宜，又有多种选择，有的维修工兄弟们习惯用替代法去找问题，觉得这样省时间。如果遇到比较陌生的车替换对了，心里自然沾沾自喜，心想你看我三下五除二就把问题搞定了，但如果换完还没找到问题，基本就歇菜了，为啥？如果他长期依赖这种换件法，必然不会去深思电路原理及其故障关系，所以一旦换件法失败，就不知所措。

其实，了解一下电路原理，在遇到故障时能搞清产生此种故障现象的可能原因，再按图索骥进行排查，方能又快又省时的解决问题。