所以,换一个,就变成——你幸运地找到了你的女神,你现在可以和她一起打羽毛球。
气缸的缓冲
但是,气缸也有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。
更何况,冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB,那整个工厂的噪音会高达140dB,就像长期处在喷气式飞机的跑道上。
这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限,长期以往,你的智商也会“惨不忍睹”...
如何解决这些问题呢?
我们的设计人员为气缸做了缓冲设计。套用春晚《卖车》里的名言:猪撞树上了,你撞猪上了。
我们的产品设计师呢,为了防止活塞撞上“树”,宁愿让活塞撞上“猪”。
1
液压缓冲
第一种,也是最简单气缸缓冲的方法:在即将要撞上“树”的活塞面前,放上一头柔软的“猪”(在气缸前端安装液压缓冲器)。
玩笑归玩笑,我们还是要说点正经话,如下是液压缓冲的工作原理图:
我们以RBQ系列液压缓冲器为例,通过独特的阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。
特点:从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节,可以实现最佳的能量吸收。
2
橡胶缓冲
为了在工厂更紧凑的安装,设计师们又想了方法,把“猪”设计进了气缸。
这就是第二种方法:橡胶缓冲。(活塞杆的两端设置了缓冲垫)
注意事项:
1)缓冲能力固定不可变,缓冲能力小,多用于小型气缸,防止作动噪音。
2)需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
3
气缓冲
最后,设计师不再设计出具象的“猪”了,他们用了更为巧妙的方式,在气缸里营造了一个无形的、但依旧柔软的“猪”。
这就是第三种方法:气缓冲。(通过活塞运动时,缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔,来实现缓冲。)