提到经典的合资SUV你会想到哪些车型呢？本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏、别克昂科威、大众途观等这些车型都算得上，而且这几款车也是时下比较热门的主流车型，可见消费者对于这些老牌经典合资SUV的认可度还是很高的。

当然要说经典合资SUV自然也少不了福特旗下的翼虎，作为曾经在国内畅销的紧凑合资SUV，翼虎自2000年问世以来，期间的定位变化很大，其进入国内是2006年的第二代纯进口翼虎，当时的翼虎还是搭载3.0L V6动力的豪华SUV，售价区间在30-40万之间，直到2013年第四代也就是现款翼虎国产化后，其定位亲民了，动力上有了1.6T，入门价格降至20万以内，而且根据乘联会统计的销量数据显示，该车自2013年上市后一直到2018年，月销量都稳定在万辆左右，虽说不及CR-V、RAV4等车型，但也是一款认可度较高的车型，可以说在很多人的印象中，翼虎绝对不是一款卖不动的车型！

可是在4月份销量排行公布后，笔者无意间却看到了销量排名垫底的翼虎，这样的成绩也让我大吃一惊，翼虎什么时候成为了一款卖不动的车型呢？于是查阅翼虎近几个月的销量，其4月份销量为51辆，3月份销量为360辆，2月份销量为91辆，即便是整个2020年翼虎的销量也仅为10905辆，平均月销不足前脸，而进入2021年之后，翼虎的月销更是难破百。不得不说又一经典合资SUV倒下了！入门1.5T 6AT，跌至11.98万月销难破百。那么翼虎卖不动的原因是什么呢？

首先来看价格方面，该车的市场指导价为16.98-24.98万之间，因为销量低迷所以现阶段翼虎的终端优惠力度高达5万左右，因此该车的实际起售价已经跌至11.98万，这个价格与三代哈弗H6、长安CS75P等国产SUV几乎处于同价位区间了，更是比同级的本田CR-V、日产奇骏等合资紧凑型SUV具备明显价格优势，因此翼虎的性价比算是很高的，它卖不动显然与价格因素没有太大的关系。