1）奥迪Q5L加速

这辆车呢经过咱们实测啊，在当前气候条件之下取得了零到一百公里每小时加速七点六秒的成绩。我觉得这个成绩还是考虑到它这个低功率版引擎及说这个级别的这种相当于说定位来讲吧，还是挺快的啊。

2）奥迪Q5L刹车

再往下啊，制动系统表现也是非常好，一百公里每小时刹停距离三十六点三米啊。而且这个刹车的这个过程也是非常的稳健，不是这种说相当于多次在打滑和抓地之间这样不停切换，这样搓，你感觉就是比较一气呵成。

3）奥迪Q5L圈速

再往下操控啊，圈速其实原本可以取得一个非常好的成绩或者比较好的成绩。因为你要知道这辆车其实无论是客观上它的抓地极限，还是说主观上这种说操控感受啊，就比如说他这种平衡性，他这种说在极限状态下，他这种宽容度也以及说他在出弯的时候，他这种说驱动效率都是特别的好。但是很遗憾的是什么呢？这辆车其实并没有一个真实的圈速。很多人说为什么没有圈速，很简单，因为这辆车我也不知道是什么碰撞预警系统，还是说稳定程序标定问题总是说会莫名其妙地给你自己刹车，而且那种毫无逻辑性的四个轮一起*，直接给你摁停的那种。不光是说你在拐弯的时候会有，你就从这个这个这个视频当中能看到，对吧？这个弯儿我我没有踩刹车的车，自己就莫名其妙给我给我给我刹车。

4）奥迪Q5L油耗

那既然如此呢，就先跟大家讲讲油耗吧。非常低啊，异常的低取得多少成绩呢？分别是城市百公里七点三升和高速百公里七点四升这样的水平。要知道这辆车可是四驱版的，然后再考虑到它的这个。尺寸来讲，这个成绩真的是我觉得极好啊。

5）奥迪Q5L日常驾驶感受

我觉得在这种日常驾驶过程当中啊，只要不是说这个特别的拥堵，频繁走走停停。其实说他的这种无论是响应还是平顺性，我觉得都是已经被优化到了一个很好的水平。至少我觉得反正。日常正常驾驶，然后你把这个驾驶模式放到自动的话都还是不错的。如果说你要想激烈的话，你可以说手动模式或者说运动模式。也可以说相当于怎么讲呢？就是我认为啊至少响应层面达到你的这种说预期，至少说是符合这辆车它的级别所应有的这种说是响应和动力特性。

6）奥迪Q5L转向手感

转向手感也是好评啊，随速增益变化范围很广，在低速的时候非常非常轻盈。在高速时候呢也能够去变得比较的稳重。而且阻尼跟回正力矩匹配，我觉得也是特别到位，反正至少啊是我比较认同的那种标定逻辑，就是开起来真的非常非常顺手。

7）奥迪Q5L隔音静谧性

它的这种是隔音静谧性也很好。除了我觉得高速的时候稍微啊这个两个后视镜有一些风噪比较明显以外，其他方面都不错。

8）奥迪Q5L滤震性

再往下说说底盘吧，底盘的话我我觉得真挺好的。就是你要知道他的操控基础这么好，滤震性也非常到位。无论说是在三十左右速度之下，前桥稍微有点颤动之外，但是高速和低速都很好，整体柔韧性特别的出色，特别有这种高级感和隔绝感。

9）奥迪Q5L座椅

首先第一点就是这个后排座椅啊，这个靠背和坐垫角度太陡了，几乎这是九十度垂直啊，就让你感觉。而且你要知道这一代其实相比于上一代的话，它已经是加长了这个车内的空间了。我觉得既然说你都加长了的话，你车内空间这么大，这么容易的话，你为什么不可以重新去做一个这个后排座椅模型的对吧？你比如说你把它的坐垫往前放，然后的话你把这个靠背角度去给放缓一些，做一个优化。这样的话我觉得这种说是乘坐舒适性就能得到一个大幅提高啊，其他方面其实下面的坐垫的厚度啊，坐垫长度啊这些都还好，但是就是真的是因为后排。几乎直立坐姿，反正我觉得太难受了，这一点绝对是个硬伤啊。甚至于说在这个级别都是一个非常明显的一个不足。前座不怎么舒服，坐垫短，而且这个座椅整体这种说包裹性啊支撑性也都不好。就你感觉特别的平，特别的单薄这种感觉。