新车在动力上选择了一台2.0T的涡轮增压发动机和一台3.0T的V6机械增压发动机，其中2.0T车型的最大输出功率为224马力，最大扭矩350牛·米，传动方面则是搭配7速双离合变速箱。
可调带记忆功能的防眩目后视镜、8英寸MIB多媒体系统、7英寸彩色仪表盘、动态驾驶模式、旗舰座椅（带加热、通风、按摩功能）等；而高科技装备部分，辉昂也有主动刹车防碰撞、定速巡航、胎压监测、高级驻车辅助系统等配置傍身。
自辉昂项目成立到实车亮相，外界就有观点认为这将是一台换标的A6。而事实上也的确如此。二者不仅师出同门，且底盘结构和平台全都相同。因此，基于这一点，辉昂未来将很有可能在市场中与A6L形成竞争。
从尺寸上来看，辉昂的长宽高达到了5074mm、1893mm、1489mm，轴距3009mm。辉昂除了在轴距上稍处下风，其余三项已经全面超越了大哥A6L。
而动力部分，尽管目前辉昂的3.0T机械增压发动机动力参数尚未公布，不过从排量及增压形式上来看，两者平起平坐。而在入门级车型的竞争中，2.0T的辉昂在最大功率和最大扭矩方面也比1.8T的A6L超出了34马力和30牛·米。
结合各方面的实力来看，尽管辉昂初出茅庐，但在大哥A6L面前却已是摆开了架势，甚至在个别方面还有所超出。那么这位小兄弟是否能够引起一场同门内斗，甚至革了A6L的命，关键就得落实到价格上。
目前关于辉昂的价格猜测众说纷纭，有观点认为，作为一款新旗舰，辉昂将至少30万起坎儿。对于这种说法，笔者不予认同。30万元起是个什么概念，相当于享受完优惠之后A6L的报价。这样一来，在面临价格基本持平的情况下，纵使辉昂在动力和尺寸上占优却也敌不过“四个圈”在国人心中的神圣地位。
