丰田生产方式的创始人大野耐一在其《丰田生产方式》中详细阐述过丰田生产方式的三个核心：准时化、看板方式以及带人字旁的自働化，目的是精益生产，避免不必要的浪费。以此为理论基础，丰田汽车在极困难的情况下迅速崛起，把美国本土车企打的满地找牙。
作为丰田汽车的学生，奇瑞一直将丰田生产方式奉为圭臬。丰田做到的，奇瑞要努力做。丰田做的好的，奇瑞也要奋力直追。即便瑞麒凉了很久，即便观致投了别家，奇瑞不忘初心的态度确实令人感动。
这不，奇瑞的某公关供应商连夜给myauto发了封邮件，《全球首款百度Apollo小度车载OS量产车型曝光 智能新高端EXEED即将亮相》，真是谢谢啊！
梦想很好 现实却是各种头破血流
这几年，国产车在各方面的进步是有目共睹的。但这并不妨碍外资品牌对中国市场的蚕食和把控。在洋大人眼中，本土品牌不足为惧。他们过度立足低端，很多低端货聚集在一起的时候，厂家们就会以降价来维持市场，用降品质来实现降价。周而复始，这是一个恶性循环，但国内企业恰恰很喜欢这么干。
在本土车企体量较小的时候，死了也就死了。但本土品牌的迅速成长和崛起，必然会让那些体量庞大起来的企业寻求办法，这个办法也很简单：捅破合资天花板。
为此，各家都付出过极大的牺牲，得到了很多经验教训。
奇瑞在2009年发布四大品牌，并推出中高端品牌瑞麒的时候，myauto曾经托同行带过去一个问题：什么样的高端叫高端，奇瑞的负责人竟无言以对。
后来呢，我们在马路上看到的奇瑞中高端是这样的：
卧槽，这特么不是QQ么？！
而后，奇瑞多年难产的梦幻项目终于落地，观致破土而出，结果亏得一塌糊涂。同样的品牌，同样的车型，观致进入宝能之后，今年前八个月同比增长449.5%，其线下经销商数量也突破了200家，奇瑞可有反思？
