如果你现在想买台普拉多，我的建议是放弃吧。

大约在6年前，一台手动挡的普拉多2700价格最低能谈到35万左右，在那个年代，低配的陆地巡洋舰价格可以谈到48万左右，事实上，有比我更懂这些车的前辈告诉我，这些甚至都不是它们的价格洼地。

在那个没有人炒作普拉多、陆地巡洋舰的时代，它们的价格极度具有优势。

人就是这样，跟涨不跟跌，当一台车“不是机会”的时候，即便再便宜的价格也会被人排斥，而当一台车“有一些机会”的时候，消费者便蠢蠢欲动起来，拿出比当年更高的价格入手普拉多、陆地巡洋舰。

前两天看了天津港出售普拉多的消息，一台已经上牌的全新普拉多2700，价格超过了55万。这意味着后期整备，加装，保险之后的普拉多2700，价格接近60万。

因为原厂的普拉多2700配置，实在太低了。

如果将时间轴拨回到2018年，我记得当年的普拉多2700刚刚突破40万，当年的普拉多3500国产车型还有在售，当年的国产更大排量车型指导价，也不过45万左右。

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横向对比你会发现第一批进入中国市场的陆地巡洋舰4.0中东版，当年的指导价也不过49万左右。

明眼人都知道，这些车型的价格一直在涨，国六政策前夜，这些国五车型价格一再涨出天际，超出预期，它们的价格被背后的车商成批量炒作。

从当年的35万一路上涨到今天的55-60万，4-5年时间上涨20-25万的价格，普拉多的价格不是个迷，更像是一个圈套，利用所谓的大排量、越野、日系进口神话来圈套一部分消费者的口袋，让他们沉迷在越野以及保值的美梦中。

事实上，最不能越野的就是普拉多2700。

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一来，发动机动力孱弱是一个不争的事实，小马力发动机拖动一台自重超过两吨的普拉多本身已经非常吃力，如果它不是一台多功能用车，那么动力强弱本就不应被重视，但问题在于普拉多本身就是一台多功能用车，应该考虑它高速巡航、越野攀爬能力。

但这些，2.7L的老旧发动机满足不了。

二来，普拉多2700因为配置缺失，导致四驱系统连最基本的差速装置都没有，除了最为常规的四驱设置之外，后轮一旦出现打滑情况，将会一直打滑下去，它没有电子差速器以及机械锁，无法在整车被困的时候通过差速装置来快速让车辆脱困。

普拉多应该买的版本，是至少3500以上的车型。

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国产最后一批砍掉了全时四驱系统，即便如此依然要比进口的普拉多2700更值得入手，原因是3.5L发动机动力更强，同时四驱系统整体素养更高，在脱困时更加迅猛，也正是因为如此，目前3.5L的普拉多价格直接飙升到了60万。

60万，在天津港可以轻松买到一台绝对意义上的豪华SUV。

奥迪Q7、路虎星脉这些豪华SUV价格不会超过60万，它们除了不能越野，在各方面价值上都会全面超越普拉多，唯一不足的也是它们无法越野。

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普拉多是一台好车，但今天如此之高的价格决定了它不应该被推荐，这原本就是40万左右的车型，多出来的价格全部都是额外溢价，原本作为一台大尺寸越野车，普拉多的价格已经比其它车型高出不少，进一步为它添加额外价值，这也就意味着这台车，不应该被推向市场。

手握这些预算，有着更多的选择。