随后美军发现可以在其基础上将两栖攻击舰和隐身垂直起降战机相结合，搭建出一个“低成本航母体系”。

原本的两栖攻击舰只能为直升机提供平台，而现在具备了垂直起降性能的F35B隐身战斗机也能在两栖攻击舰上使用了，大大提升其战斗力。

就像美国的“的黎波里”两栖攻击舰，将其舰载机替换成具有垂直起降性能的F35B后，它就可以搭载20架该型号的战斗机，此时的战斗力足以与搭载24架歼15的辽宁舰航母比肩。

而且两栖攻击舰的成本比航母少得多，因此发展垂直起降战机就成了一个低成本增强海空实力的好方案。

而我国的歼35有没有可能成为垂直起降战机呢？除了机型改造外，还可以从发动机入手，例如使用涡轴发动机来驱动座舱后方的升力风扇。

F35B之所以能够成为垂直起降战机，全靠它单台推力达到18.5吨的F135发动机。凭借这一恐怖的推力，F35B才能通过传动装置来驱动升力风扇，同时配合可大幅变角的矢量发动机来实现垂直起降。

这对我们单台最大推力只有10吨的涡扇19来说 ，确实差距比较大。那还没有其他办法呢？涡轴发动机行不行？

涡轴发动机的最大优势是省略了发动机与升力风扇之间的传动装置，整个过程几乎不存在能量浪费。

我国比较典型的涡轴发动机是“彩虹”无人机上搭载的ASE100涡轴发动机，它的功率在1000千瓦左右，可以为7到8吨级别的双发和3到4吨级别的直升机提供动力。而且这还不是它的极限，据预测它最大输出功率可能会达到1200千瓦。

如果未来涡轴发动机成为研发重心，那么我们研制出可以驱动15吨双发战机的发动机也是意料之中的，而歼35用它来满足动力需求也完全有可能。

如果未来歼35实现了垂直起降性能，像075两栖攻击舰一类的水面战舰，它们的战斗力就会直逼辽宁舰、山东舰这样的传统中型航母，相当于中国海军在一夜之间将航母数量翻了一倍。

而且歼35毕竟前身是一款重型舰载机，无论在航程还是载弹量上，都能压制同为五代战机的F35。等到歼35大量入列海上单位后，中美两国在亚太地区的军事局面或许会被改写。