对于自动空调系统来说，一般都是默认外循环，若想切换为内循环需要手动切换，大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环，这样的设计初衷是为了让车内保持与外界空气的流通，保证车内空气新鲜。比如大多数的奔驰车都是这样的设计。当然，中国的空气质量比较差，一般使用内循环的时候多，这就需要经常的手动调节了。

一般自动空调还有以下附加功能，可以自动的切换内外循环：

（1）当你将温度设定的很低时，会自动切换成内循环，加快温度下降的速度，待温度下降到设定数值后再切换为外循环；

（2）当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时，会自动切换为外循环，加快除雾的速度；

（3）部分自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环，防止尾气被倒吸入车内。

2、最冷位置

在最冷位置时，空气不经过暖风水箱。

3、最热位置

在最热位置，空气完全通过暖风水箱。

在最冷与最热位置的转换中，空调控制面板上有一个旋钮，一边是蓝色，一边是红色。当位于蓝色位置时，暖风水阀关闭，暖风水箱中不再流通余热水。

有些车型的暖风水箱管路中没有此阀门，如果风门2关闭不严，就会造成空调不凉的故障。这种情况下可以自己加装一个阀门，手动关闭暖风水箱管路，空调效果就会好很多。

4、冷热混合位置

在冷热混合位置，风门2 开启一定的角度，空气一部分通过暖风水箱。

由于空调系统的冷风机只能降温、除湿，不能调节送风的相对湿度。而在夏季，风机抽入外界的湿热空气，经过蒸器的冷却、除湿，变成冷风送入车内。这种冷风相对湿度在95%以上，冷而湿的风直接送到乘员身上并不舒适，因此，必须设法在冷风吹出来之前降低其相对湿度。简单的办法就是将冷却除湿后的空气适当地再加热，即在蒸发器和加热器之间设置了一个可以连续调节的混合风门，从蒸发器流出来的空气可以随混合风门的开闭部分或全部通过加热器，流过加热器和不流过加热器的空气在空调器内先混合，再经风门送出。夏季，可以通过调节混合风门的开度来调节冷湿空气的再加热程度；冬季，可通过调节混合风门的开度来调节暖风的温度。混合风门的设置大大改善了对空气相对湿度的调节能力。这就是空调系统调节湿度的原理。