动力部分，现款车型使用的2.7L四缸自吸发动机将会彻底退出历史舞台，全新一代普拉多有望提供2.4T、2.4T混动、2.5L混动、4.0L V6自吸、3.5T V6等多种动力系统。其中，4.0L V6发动机延续自上代车型，拥有275马力、381N·m的动力，满足日常使用非常充沛，但在高原地区由于氧气含量下降，自吸发动机的动力下降会非常明显。
比起4.0L V6发动机，另外一款2.4T发动机可能才是大家更期待的。这台发动机是全新雷克萨斯NX的同款，拥有279马力、430N·m，相比老款的4.0L V6发动机动力更强、油耗更低，并且由于涡轮增压发动机天生应对高原环境会更加从容，所以我们推测未来全新一代普拉多将会以2.4T版本作为主打动力。
至于2.4T混动系统，其实采用的并非是大家熟悉的E-CVT行星齿轮组结构，而是在2.4T发动机与变速箱之间，加入了一台ISG电机，在加速时起到辅助动力输出的效果，在减速时起到动能回收的作用。不过，由于普拉多是纵置发动机布局，所以预计与2.4T发动机匹配的变速箱将会是陆巡同款的纵置10AT，而非NX上的横置8AT。
至于另外一个传言的2.5L混动系统，大概率是与汉兰达、凯美瑞等车型相同的THS II混动，采用E-CVT行星齿轮组结构，考虑到中东、澳洲、中国市场对于普拉多的长途穿越、重度越野都有比较高的需求，2.5L混动的版本很可能会是日本本土市场专供的，毕竟日本对于车辆的油耗要求较高，并且也没有太极端的长途穿越、越野需求。
