锂电池：都知道锂电池相比铅酸电池，密度高一些，续航会远一些，但实际上，锂电池在低温情况下，放电容量也会更高一些，传统的锂电池工作温度在-20—— 55℃之间，电动车最高可达-40℃也能放电。

在-20℃的环境下放电，磷酸替锂电池在70%左右，三元锂电池可以实现80%左右，当然，也有一些表现突出的电池，放电容量更高，上面铅酸电池我们举例了雅迪石墨烯，为了体现更公平，锂电池我再来举例星恒超锂S7，该电池曾经在低温测试中，48V24AH容量，续航91.08公里，放电超90%。

通过以上的了解，可以看到，在冬天使用电动车，要是按照续航耐用来看，锂电池还是好于铅酸电池的，具体的排序可以是：三元锂电池＞磷酸铁锂电池＞石墨烯电池＞普通铅酸电池。

锂电池相比铅酸电池，无论是天气温正常，还是冬天低温，它的放电容量都会更好，续航更耐用一些，许多人认为，锂电池就会更实用，于是选择锂电池，但殊不知，有很多车主都是选错电池了。

先看视频：

锂电池虽然低温可放电容量高，但是，它有一大弊病，当天气温度低于0摄氏度，它无法正常充电，小行家找到相关电池的专业人士，来解答了为什么，大概内容为：当锂电池在零下环境温度充电，会出现“负极析锂”，也就是锂电池会形成“锂枝晶”，这种物质一旦形成，就是不可逆的，并且它具备导电性，能够穿刺隔膜，让正极和负极形成短路，从而造成自燃隐患发生。这也解释了，为什么许多搭载锂电池的电动车，说明书都不建议在零下环境充电的原因。

那么，为什么电动汽车的锂电池，在冬天可以充电，这主要是因为汽车都带有电池热管理系统，自带了电池加温系统，充电的时候会加热至0℃以上在充电，但我们日常使用电动车，是不具备这样的系统。

问题来了，锂电池虽然续航远，但是它不能在0℃以下温度充电，这就影响了它的实用性，因此，相比铅酸电池，在冬天锂电池更耐用、但不实用。

要说耐用、续航、实用性等各个方面，铅酸电池都是不及锂电池的，这是由于电池材质特性所致，但是，如果要设立条件，比如在冬天的环境下对比，通过上面的介绍可以看到，锂电池虽然放电容量还是会高，但是，它可充电温度要求较高，低于0℃充电，就会造成不可逆的损伤，并且存在自燃隐患，实用性就不高了。

那么，在电池的这种特性之下，车主选择电池就不要搞错了，如果所在的地方，一年四季温度都不会低于0℃，铅酸、锂电池可以依据自己的预算、续航要求来选择，但如果是在我国的北方，冬天温度特别低，就不建议选择锂电池了。

那么，冬天您的电动车续航会下降多少，搭载的是铅酸电池还是锂电池呢？欢迎大家评论交流。