2015年上海车展前大众之夜上发布了C Coupe GTE概念车，预示了下一代辉腾和大众其他车型的设计方向。然而辉腾在年初发布的停产消息后，大家似乎看不到C Coupe的量产车了。正当大家为辉腾停产而失落的时候，今年四月的北京车展上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为——辉昂。从PHIDEON辉昂的造型上大家能看见不少C Coupe GTE概念车的元素，同时辉昂也被不少人认为是辉腾的接班者。那么PHIDEON辉昂在外观、性能、空间、动力、安全等各个方面有何亮点?为此，汽车观察家特意试驾了辉昂。

静态观察：有着令人称奇的发现

相信大家看到辉昂的数据5074*1893*1489时会感觉这车好大，但当我实际走到车边时并没感觉到数据上体现的那么大。当我细看时发现车头镀铬饰条的横向进气格栅和横向式下格栅相呼应显得车头看上去低矮不少。走到车侧让我看到了C Coupe GTE概念车的那条高腰线，线条从大灯贯通到尾灯处立体感极强。也显得整车并不那么厚重而是多了几分运动气息，同时这个设计也是对上汽大众制造技术和配装技术的一大考验。

侧面也还有一个醒目的4Motion标示，并在模拟积雪湿滑路面测试时询问了大众的工作人员，辉昂的4Motion配有前中后三个差速器，相信东北的车主一定对这个四驱配置非常的满意。随后看到车尾时我脑子里响起了蔡依林的一首歌“老虎老鼠傻傻分不清楚”，因为从车尾的“PHIDEON”中似乎看到了辉腾“PHAETON”影子。而且辉昂的车尾采用了鸭尾设计在达到引流的同时也让整车看上去能根据运动感。

当我看完展示的辉昂开门进入后排时，辉昂的豪华气息就要比外观来的强烈多了。基本上坐在后排手能触及之处全部由真皮包裹，在座椅边缘能见到在LV和PRADA等奢侈品包包上的滚边设计，搭配椅背的菱形打孔皮的设计，感觉宛如坐进的是辆价值百万的D级车。放下后排中央座椅靠背时，能发现一个只有在D级车才会有的配置——车载冰箱。在3天的试驾中让我拥有一个“特殊享受”就是当在室外已经是40°以上高温时，只要上车就能喝到冰爽的饮料了，而且冰箱的容积有11L能放下8瓶小瓶装的矿泉水温度控制在6°~-6°。

从后排坐到驾驶室关上门的那一刻，我突然发现了一个功能，那就是电吸门，令人感到甚是吃惊。因为这个功能以前只有在宝马旗舰车型7系上才有。当坐在驾驶舱看着车头，看见了2个行车安全的“黑科技”HUD平视显示系统和夜视系统，对于C级车能搭载这两个配置感觉非常不错，毕竟这些功能绝大多数都被D级车所独占。纵观辉昂中控区，会发现辉昂在学劳斯莱斯的一个经典设计，就是镶嵌一块石英表盘在中央。