讲真，没有对半自动变速箱抱有太大希望。原因嘛，自然是之前宝骏730的时候留下了阴影。当时驾驶730的时候看到身旁两位大哥提了两台顶配的730，于是也便要求体验一番。车子停在了一个小斜坡上，结果我打着火松开手刹，发现车子竟然开始溜车。这还不算，开到平地上，一脚地板油发现车子反应超慢，而且换挡顿挫感很强，感觉自己就像是驾校的教练，看着身边的菜鸟学员在蹩脚地挂挡，又慢又掌握不好油离配合，只能干着急。只能通过踩“两脚油”的方式，才能消除顿挫感。

但是到了510上，这种顿挫感真的几乎感觉不到了！分别把驾驶模式切换到经济模式和运动模式，除了换挡转速的差异外，都没有明显的顿挫感。

不过由于全系都是1.5L发动机，受排量和功率的限制，不用指望太多的驾驶感受，只要做个平顺的城市代步车就已经完成使命了。

目前来看，宝骏510半自动挡车型，将会延续510车型在自主小型SUV销量榜上的领先地位。原因很简单，在颜值和配置都不比对手差的前提下，价格要比绝大多数对手还要便宜。更重要的是，510上面的这台半自动变速箱，已经几乎消除了730上面的弊端，平顺性上已经有了很大的进步。对于那些恐惧手动挡车型的买家来说，510成为了一个颇具性价比的选择。