有档位的摩托车，在下长坡的时候空档滑行不利于安全，制动距离明显延长。而抓住离合器滑行也是不少朋友的一个骑行习惯，认为相当于空档滑行，能够起到省油的作用，而且随时可以放开离合，这种做法也不是很好，容易使离合器产生磨损。有这种下坡抓离合骑行习惯的朋友，一般平时都喜欢半离合骑行，车子感觉力气不足时会不由自主的抓半离合，而不是减档。这种习惯最好改一改。

电喷车提速顺畅，ECU可根据进气温度变化、发动机温度、以及排气管中废气的含氧量、油门开度等众多信号变化精确控制喷油。同时具有减速断油功能。ECU精确控制燃油喷射，急回油门减速时，喷射系统停止喷油，以达到节油的目的，同时减小废气排放。

在急速加油门时，TPS信号电压产生急速升高的变化，ECU就知道了，车子在爬坡，或者说在大负荷的工作，ECU会自动减小点火提前角以增大扭矩。

车辆在爬坡或大负荷的状态下，不仅要把点火提前角退后一点，最好同时能把混合气加浓一点儿才更好，这个化油器车没办法实现随时加浓混合气，因为化油器车是被动供油。

可能有些朋友说，自己的摩托车化油器带加速泵。准确来说加速泵只是在急加油门的瞬间才起作用，给急加油门工况使用的，在车辆缓慢加油门爬坡或者大负荷大油门的时候并不起作用。

电喷车因为他是主动供油的，随时可以加浓混合气。ECU控制喷油器多喷一点油进燃烧室，让喷油器喷油的时间稍微长一点点就可以了。

当缩油门，尤其是急缩油门时，节气门位置传感器给ECU一个急速降低的信号电压，反馈给ECU，车辆此时在减速,不需要浪费燃油了。ECU控制喷油器将会暂时停止喷油，实施减速断油，直到发动机转速和油门开度匹配时，再开始喷油，如果是油门松到底，就直到发动机转速降到怠速时才开始喷油，以免发动机熄火，所因此说有档位的电喷车带挡滑行，比空挡滑行和握离合滑行要省油。