兰渝高铁最早是由重庆方面提出的远景规划，当时设计的线路走向有两个方案。一条为通过遂宁到绵阳，与成兰铁路驳接，另外一条则是沿着现有的兰渝铁路修复线，途经南充广元等地。

由于现有兰渝铁路的运力远未饱和，加之绵遂内铁路建成后，重庆到绵阳将形成高铁直达，因此这条铁路并未被纳入国家层面的规划。

不过，南充却一直并未放弃兰渝高铁的构想。

就在十多天前，南充和广安联合通过《关于加快推进南充至广安铁路前期工作的建议》，共促这一事关两市长远发展和民生福祉的重大项目有力有序有效推进，力争早日落地建成。

根据规划，南充至广安的铁路定位为成达万高铁和西渝高铁的区域连接线，线路走向为：南充自南充北站引出，经南充市顺庆区、高坪区、广安市岳池县、广安区、华蓥市，接入西渝高铁广安东站。广安境内约60km，投资约194亿元。

如果打开地图就可以看到，该条高铁建成后，一头连接西渝高铁，另外一头连接汉巴南铁路。

据《南充日报》披露：今后，南充希望通过甘肃方面规划的兰汉十高铁，形成互联互通，构建一条贯穿南北的全新高铁大通道，连接陕西、甘肃、四川、重庆四地，从而形成兰渝高铁的规划雏形。

目前，省上已经明确将南充至广安铁路列入全省2023年重点推进前期工作项目。

由于该条铁路的里程较短，投资也比较低，加之连接了成达万和西渝两条国家级高铁通道，因此近五年开工的希望还是比较大的。

但是，兰渝高铁的构想要全部成型，还有相当长的距离。首先是兰汉十高铁属于远期规划，其次是汉巴南铁路，目前巴中到汉中段还未被四川和陕西两地立项，仍然处于断头路的状态。

要实现兰渝高铁这个宏大的构想，还需要付出艰辛的努力。