随着人们进入了现代社会，交通工具就成为人们高度依赖的出行工具，如今，鲜少在能看到有人愿意走路长途出行，绝大部分人都是会选择交通工具，尤其是“能源驱动型”的交通工具，这些交通工具中，主要是两轮和四轮车型为主，四轮的代表车型是汽车，而两轮的车型主要包括电动车、摩托车。

电动车和摩托车作为两轮交通工具，优点是灵活性好，不用担心停车、堵车问题，价格便宜，无论是购买还是后期的养车成本，都远远低于四轮的汽车，因此，即便是舒适性不佳的情况下，我国的电动车和摩托车，也有3.7亿辆、9000万辆的保有量。

作为有着庞大体量的电动车和摩托车，它们自然需要一些上路的门槛，尤其是电动车，早期被视作为非机动车对待，而现在的电动车早已经和自行车有着较大的差别，因此，在新国标实施之后，电动车也被重新定义，有了电动自行车和电动摩托车之分，而无论是什么电动车，都需要上牌，而电动摩托车还需要像摩托车一样，持有驾照才能上路。

而上牌、持证，对于电动车来说比较陌生，有的车主不理解为什么要上牌、持证，有的车主不知道费用是多少，我们就来聊聊关于电动车、摩托车为什么要上牌、持证以及存在的费用的话题，看看您觉得贵不贵。

车辆需要上牌并不是我国独有的制度，纵观全球，汽车都需要上牌，那么，电动车和摩托车，为什么也要上牌，虽然车型不同，但其实上牌想要达到的目的是一致的。

上牌可以约束车主的驾驶行为：如果没有牌照，车主的驾驶行为几乎就没有了约束，虽然我们能够相信大部分车主是可以做到自觉遵守交通，但如果出现一个不遵守交通的车主，就可能产生“蝴蝶效应”，比如一个车主闯红灯，就可能导致多人跟进，影响了道路交通的秩序，而上牌是实施“人车关联”，对于出现违章，可以追根溯源到车主本人，起到抑制违章驾驶，抑制肇事逃逸等乱象出现。

上牌可以防止不符资质车辆进入消费市场：这同样是上牌能够带来的好处，在没有落实上牌的电动车市场，杂牌、小作坊、无资质电动车都有一席之地，而这些品质不过关的车辆，在道路行驶安全性难以保障，实施上牌之后，会有对车辆资质的筛选过程，不符合资质的车辆，无法上牌上路，这样就能把一些无资质车辆生存空间直接取缔，提升电动车行业整体的品质。