吸入空气

但柴油粘性较高，无法与空气进行有效混合，于是在做功时，会先吸入空气，然后把空气进行压缩升温；

在活塞接近上止点的时候才喷入柴油，利用高温空气把柴油引燃。

这就需要更长的燃烧时间，也就是需要更长的活塞气缸，活塞往复运动时间变长，转速只能降低。

轮船螺旋桨

另一方面，螺旋桨在水中运转，与水做功获得推力，在输出功率一定时，船舶的螺旋桨直径越大，转速越低，效率越高。

根据有关研究表明，柴油机转速每降低1%，螺旋桨的推进效率可提高0.25%-0.30%。

尾轴

并且像这样的大型船舶，柴油机与螺旋桨之间，都是用尾轴直接相连，减少了动力传导过程中，因齿轮变速箱导致的功率损耗。

不管是效率提高，还是损耗减小，对于10万匹马力的主机来说，省下的可都是巨大的燃油成本。