一边是此前大力推行三缸的别克英朗悄悄回归了四缸热卖,1.5T三缸的宝马X2停产，最近又有消息传出福克斯也要回归四缸；另一边丰田推出了雷凌、卡罗拉三缸车型，东风日产全新一代奇骏更是全系搭载VC-TURBO超变擎300三缸。那么，问题来了，三缸机到底能不能买，三缸机时代会到来吗？

排除一部分键盘喷子之外，目前国内还是有不少消费者谈三缸色变。然而，都2021年了，你还停留在过去的三缸时代，是不是OUT了？面对越来越严苛的油耗和排量的要求

以及碳积分的压力，在电动车没办法一下普及的情况下，小排量三缸发动机的确是各车企的一个好选择，它拥有发动机效率提升，有效减少排放，降低油耗，轻量化适合混动车型等优点。

国内也有许多车企选择了小排量三缸发动机，经过了几年市场考验，目前各车企对于三缸发动机的态度基本分为了两大阵营。

这三款代表车型，都是之前大力推行过三缸发动机的，而如今却基本屈服于现实。

别克英朗从2018款开始换上三缸发动机（1.0T/1.3T），销量就哧溜一下滑到底了，别说优惠几万月销更是低至几千上万辆。迫于销量压力，2020年借推出2021款别克英朗又悄悄回归了四缸，月销量瞬间又回归到了大一万多甚至两万多。

而1.5T三缸的宝马X2停产，同样也是因为消费者不接受，“价格只便宜一两万，我为什么不上2.0T四缸呢？”并且宝马的这台1.5T三缸发动机，因为是较早进入市场的，技术方面也不够成熟，抖动的确很明显，动力和油耗表现也很一般，没什么优势。