车子都是辛苦买来的，而且还不便宜，我们用起来肯定也是格外小心。

但是网上面说的那些，自动挡“不伤车”停车步骤大法，没到那么夸张，车子也不是我们大爷，有些情况用了这些看到的方法，反而更伤车的。

首先，第1种网上说的比较多的：停车等红绿灯的时候，要挂到N挡，然后再拉手刹，这样就不会伤车。

不少朋友挂D挡踩刹车的时候，会感觉车子在抖，「呃呃」这样，是吧？

会担心是不是发动机和变速箱互相在“掰手腕”较劲，会不会把变速箱或者发动机给憋坏了，憋死了，岔气了？多余的。

像是使用AT、CVT变速箱的车型，变速箱和发动机之间不是直接接触的，是由一个叫做液⼒变矩器的这么一个玩意儿连接的。

沈阳工业大学杨大成的硕士论文，《液⼒变矩器的性能分析与检测系统研究》。

上面有个示意图的：液⼒变矩器是利用发动机端的泵轮，推动油液，油液再推动变速器端的涡轮，来实现传递动力的效果。

就好比一台电风扇，当它转起来，不是有风嘛，风吹到了另外一台不通电的电风扇，它的叶子不就也是跟着转嘛，差不多就这意思。

所以我们挂D挡踩刹车，就好比是不通电的电风扇，*根筷子进去，就转不动了，不用担心筷子被转断，或者是电风扇坏掉了。

至于车子在抖，是因为液⼒变矩器里面的油液不断地在被搅动，就和洗衣机里面，在漂洗的衣服一样的，摸上去有点抖也是正常的。

还有双离合车型，道理差不多的，车企也是做过优化的。

安徽江淮汽车股份有限公司的罗贤虎等人，在期刊《汽⻋实⽤技术》上发了一篇论文，《双离合器⾃动变速箱半结合点标定⽅法研究》。