以前我们视频讲过的，现在换挡杆，或者叫挡把，它又不是直接连在变速箱上的，就是个按钮，是个遥控。

是电子信号传给行车电脑ECU，ECU接收到信号之后，会执行挡位确认测试，确认之后才会挂上挡位的。

就好比我们坐电梯，我在1楼进去了，按了个到3楼，然后里面没有人按2楼，外面2楼也没有人按，2楼是不会有人停的，直接到3楼的。

直接从D挡往上推，推到P挡，变速箱是不会挂一下倒挡，然后再换一下P挡的，不会这么*。

而且先挂N挡熄火，很多车型不会断电的，要挂到P挡，再按一下熄火按钮才会断电的。

如果为了所谓的“不伤车”，这种操作，忘了给车子断电，第二天车子发不起来，伤了电瓶，不是也是伤车嘛？

完全得不偿失，而且车子不动，说不定耽误事。

所以，总得来讲，网上面常见的这些，按照顺序来的自动挡停车步骤，没有错，但也没有必要。

车子就是个耐用的工具，是服务我们的目标的，正常用就可以了。

工程师也不是天天换一个，天天被开除的，他们也是考虑到这些问题，专门做过优化的，不用太担心。

说到担心，还没完，原地打方向盘，轮胎在地上磨的这么厉害，尤其是地下停车库，「咯咯」声音响得厉害，是伤轮胎还是伤方向盘？

开高速发动机转速高起来了，声音也有点大起来了，连续开了3个小时，会不会累？会不会烧起来？“我要不就去服务区，把车子停在那歇一会？”

刚才说的这些资料、案例、分析和解决方案的1、2、3、4，都给大家整理好了。

• 关键词：伤车

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参考文献

[1]杨大成. 液力变矩器的性能分析与检测系统研究[D].沈阳工业大学,2014.

[2]罗贤虎,涂安全.双离合器自动变速箱半结合点标定方法研

究[J].汽车实用技术,2017.

[3]宋锦. 自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究[D].重庆理工大学,2018.

[4]JGJ 100-2015.车库建筑设计规范[S].