后备箱空间看起来略小，尤其是考虑到买轩逸的大部分都是居家为主就更不够用了，全系没有后排放倒也减分。

因为之前开过的12代和13代轩逸都给我留下了非常非常差的印象，所以我去试驾轩逸其实是按照更低的预期标准去评价的，尽量模仿轩逸的车主群体对这台车的驾驶要求去评价，有些表现在别的车上可能是差评，在轩逸这可能就是能接受了。

动力总成搭载的是1.6自然吸气➕cvt的组合，1.6na发动机账面马力竟然高达135，不过动力实际表现嘛还是很弱鸡。轻踩一点点油门的时候感觉响应很快，动作很积极，虽然觉得有点窜平顺性也能满足要求，激烈驾驶的时候转速响应不算很快，不过逻辑比较合理，地板油下去一会后到三四千转再等一会后就到了发动机允许的最高转速，此时的加速感和前段确实没法比，等时速表到达100需要点时间。凭良心说，轩逸的动力绝对是比较差的但是对于这台车来说有这种动力表现绝对能接受。

转向手感毫无疑问给差评，低速很轻转向阻尼增益很少，到了高速还是很轻而且小角度的阻尼增益几乎是没有的，得到大一点角度才有阻尼感。开起来的感觉就是高速巡航的时候稳定感非常非常差，需要时时修正方向盘很难保持中心感，而过小弯的时候方向盘又突然加重比较怪异。嗯差评归差评，如果是拿老款来比的话这个转向已经好了很多很多了，至少可以满足正常的代步需求，这个转向市区代步是可以接受的，转向虽然轻好歹还是有一点路感，车头的指向性动作也比较符合转向指令的预期。

底盘滤震在过一些比较小的颠簸的时候特别好，柔韧干脆有高级感，过一些连续颠簸和大的颠簸就不太行了，这时候会觉得滤震很散对颠簸的过滤很生硬，廉价感非常明显，总体来说给不到好评。操控感受还可以，相比以前的轩逸进步非常明显，稍微激烈一点的过弯和变线姿态都比较好，避震的支持也比较到位，虽然能感觉到操控极限确实不高不过应付大多数工况是没什么问题的，甚至可以说还有一点点驾驶乐趣。

隔音在这个级别里算是比较好的，除了加速时能感觉到一些发动机噪音，胎噪风噪都抑制得很好，在同级别里算是比较好的水平。

刹车脚感比较中庸，踩起来不能说特别线性吧，但是也挑不出什么毛病好像，属于那种比较好上手的。

总的来说，14代轩逸是一台静态表现不好动态表现也没有竞争力的车，再考虑到现在优惠比较少就更没有性价比了。现在轩逸的行情是接近两万块优惠，实际能买到的最低配是次低配指导价12.99万的版本落地价还要十二万多，十二万多可以买到机械素质更好的雷凌混动了，如果要高配的话碰到六边形战士思域/型格更是被全方位的吊打，总的来说优惠不够大的话我找不到推荐这台车的理由！