自从铃木与长安分手后，在国内的铃木车型仅剩下平行进口的吉姆尼以及少量生产的双燃料铃木启悦出租车，其中平行进口车吉姆尼属于非官方引进，而启悦则属于长安被铃木授权生产的车型，目前已经停产仅剩部分车型在售，曾经火遍大江南北的铃木就这样退出了中国市场，然而最近铃木在国内的几个小动作却被曝光，首先它申请了全新的紧凑型SUV——S-CORSS、中国消费者老熟人——奥拓的外观专利，并且最近也申请了海外即将发售的全新一代雨燕的外观专利，可以看出铃木依旧没有忘记中国市场。

不过有业内人士表示，铃木重返中国并不会重建渠道与生产线，而是借助丰田的生产线生产，大概率使用一汽丰田天津工厂现有的生产线改造而来，其中首发车型会是基于卡罗拉锐放打造的换壳车型S-CORSS，后续车型则是基于RAV4换壳而来的Across，未来则有可能引进全新一代的奥拓、雨燕等车型，为何铃木会借助丰田重返中国？其实原因很简单。

因为铃木与丰田达成了战略合作意向，丰田将提供铃木TNGA架构车型作为基础打造新车，借此铃木可以低成本进入中国市场，并且可以与丰田形成高低搭配的局面，毕竟铃木品牌力较弱，丰田可以借助铃木销售便宜的车型，还不会损害自己的品牌形象，是一种双赢的局面。

首发车型S-CORSS其实就是卡罗拉锐放的低端版本，基本上就是换标而来，只是在前脸、内饰方面与卡罗拉锐放有所不同，配置方面入门级车型略低于卡罗拉锐放，而高配车型则高于卡罗拉锐放，主要竞争对手是一系列的国产车型，外观内饰没太多亮点，基本上就是在卡罗拉锐放的基础上修改而来的。