货运市场一直存在着一个让人无奈的现场：4.2米轻卡由于拉得太多，抢占了6.8米中卡的业务，导致6.8米车不得不往上走，抢9.6米车型的活……

按说，每种车型的载重都有严格规定，比如蓝牌轻卡总重不能超过4.5吨，而6.8米车型在10吨以内，9.6米车型限重18吨。

但现实中真的能做到这样的规范吗？显然不能。从蓝牌轻卡大吨小标情况来看就已能说明一切。焦点访谈在曝光轻卡不轻现场前，轻卡的车货总重一直有人在挑战极限，从一开始拉七八吨，到重汽挑战10吨王，再到有企业提出千钧王也就是15吨左右的车型，轻卡的载货能力几乎直接超越6.8米车型，赶超9.6米车型！

轻卡拉10吨，6.8车型怎么办？自己的活被蓝牌轻卡拉走了，那6.8车型要生存啊，拉十多吨起步，你多我更多，反正中卡本就具备超载基因，加强型车架、轮胎、板簧都是为超载准备的，就这样，层层越级的结果是原来车型针对的市场不能不一路上探，到最后重卡能拉30吨，也不具备多大优势。

从不少卡友反馈的信息来看，6.8米车型正成为运输市场上最尴尬的车型。一是载重量完美被蓝牌轻卡超越，多花钱买辆中卡不如买辆蓝牌，C照就可以开，还不用办理营运证和道路运输从业资格证。二是现在的货物多以成批的方式运走，载重量更多的重卡分走了不少货。三是皮卡都在陆续解禁，皮卡的运输能力也不差，个体用户都喜欢买辆皮卡自己搞运输，那么，谁还会雇6.8米车呢？

有出路！这条出路就是近期对轻卡超载的治理。首先，一辆车如果上蓝牌，车货总重不能超过4.5吨，车辆自重轻的2吨多，重的3吨，实际上也就拉2吨左右，如果治理严格进行，蓝牌轻卡将回归理性，拉七八吨的情况不会再存在，如果想拉七八吨，上黄牌！其次，有关部门对有些企业已经进行约谈，重载版轻卡将难以再继续生产，到那时，一辆轻卡想拉七八吨甚至10吨以上已经不现实，因此，政策的治理对6.8米车型来说有利，你觉得6.8米货车会起死回生吗？什么品牌的6.8米车型你觉得最好？