国际油价在短短10天内上演行情大逆转，连续5个交易日上涨，令国庆节前市场预期的国内成品油今年“第八跌”落空。面对日益上涨的油价，在焦虑的背后燃油车车主就真的束手无策了吗？俗话说“兵来将挡水来土掩“，既然油变贵了，那咱们就挑一辆省油的车不就OK了吗？可市场上号称节油的车琳琅满目，究竟哪款是消费者的不二之选呢？不妨来看看北京现代第五代途胜L吧，途胜L这款车搭载了拥有CVVD技术的1.5T发动机，其最大功率可以达到147千瓦，253牛米的峰值扭矩，但百公里油耗却仅为6.0L，那么，CVVD究竟是何方神圣能够将油耗降低到这种水平呢？它又搭载在了哪些其它北京现代车型之上呢？让我们一起来了解一下！
冉冉升起的CVVD技术
谈起发动机技术，大家想到最多的可能就是丰田的CVVT，各路媒体的宣传让消费者潜意识中认为CVVT就是最先进的发动机技术，其实不然，CVVT这项技术主打方向主要偏向于发动机功率的提升，换言之就是车辆通过这项技术能将车辆的极速提升到很高，但这对于平时只代步买菜的消费者来说作用并不是很大，而日常驾驶需求的消费者对车辆的功率大小并不是首要考虑的因素，众所周知车开的越慢油耗越高，因此，丰田不得不通过降低车身重量来达到省油的目的，这就形成了一个悖论，当你提升了极速，但由于较轻的车身，使得高速行驶中车身呈现出不稳状态，因此，在安全的角度来说是增添了不少隐患。
因此，如果想要降低油耗，势必需要在气门开启的时间和幅度上做文章，通过调整二者的节奏达到一个完美平衡，这才是攻克这项技术的难点。所以，CVVD就是在这一点上做到了突破，现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术通过改变凸轮触发气门开启的时机与持续时间，从而使发动机在提升性能的同时降低了油耗，不仅如此，还能降低排放污染。因此，CVVD的技术优势就是可以根据不同速度、不同驾驶行为合理控制气门开启的持续时间，实现了性能提升4％、能耗降低5％、排放减少12％的强大优势，做到油耗和车身性能的完美平衡。
举例来说，发动机就相当于人的肺，在走路状态下肺进行平稳呼吸，所需的耗氧量较小，就像日常通勤行驶时的发动机，因为车辆对动力的需求低，因此所需的进气也较少；而在剧烈运动时，呼吸频率明显上升，肺部的换气效率也大幅提升，就像在高速或者平时车辆较少准备踩油门超车时，发动机所需的进气量也需要增大。CVVD在这个时候就控制了气门的开启和闭合，这和我们肺部控制我们呼吸的频率有着异曲同工之妙的。
目前，这项技术已经普及到北京现代的多款车型上，如第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L等车型，可见现代技术想要在节油领域树立新标杆的决心！
结束
现在每天的世界都在变化，还真是应了那句唯一不变的就是不停的在改变，在未来或许油价又会上升一个level，既然我们无法预测未来，不如现在就给自己一份稳定的保障，北京现代的CVVD技术真的能为您省下一笔客观的收入。
