汽车发动机VVT电磁阀为比例阀，即阀芯的移动位置与发动机的ECU线圈提供的大小是成正比的。

当空比逐渐增大的时候，线圈电磁力也就逐渐的增大，铁芯总成克服掉弹簧力推动阀芯向前移动。

当占据空比信号逐渐减小的时候，电磁力也逐渐减小，阀芯在弹簧力量的作用下逐渐回位。

阀芯在移动的过程中，与阀套配合实现油路的切换，从而控制机油进出电磁阀的方向和流量，进入控制流入/流出执行器油腔的机油流量。

VVT工作原理包括三个过程：

进气门和排气门正时提前，进气门和排气门正时延迟，进气门和排气门正时保持。

当需要排气门正时提前的时候，电脑通过占领空比信号控制VVT电磁阀柱塞移动，打开主油道和提前油道之间的通道，同时关闭主油道与延迟油道的通道，机油进入叶片左侧油腔，同时转子叶片右侧油腔内的机油从延迟道口流回油底壳。

这个时候，转子叶片相对于定子右侧移动一定的角度，即排气门正时提前了一定的角度。

当需要排气门延迟关闭的时候，电脑通过占领空比信号控制VVT电磁阀柱塞移动，打开主油道与延迟油道之间的通道，同时关闭主油流与提前油道之间的通道，机油进入叶片右侧油腔，同时转子叶片左侧油腔内的机油从延迟道口流入到油底壳。

这个时候，旋转叶片相对于定子向左侧移动了一定的角度，即排气门正时提前了一定的角度。

当发动机不需要排气门正时提前或者是延迟的时候，电脑通过占领空比控制信号来控制VVT电磁阀柱塞处于某个位置，这个时候提前油道和延迟油道同时一起被关闭。

在叶片两侧油压相同的情况下，定子和转子一起同步运转，这个时候的排气门正时被保持在一定的角度上。

VVT系统的所有工作均是通过机油来完成，为了保证VVT能够及时的运作，准确的工作，必须保证油压在规定的范围内，为此，一般的VVT发动机均有单独的VVT油路。

机油从油底壳被机油泵传送到凸轮轴，然后进行有效地的工作………

VVT系统的所有工作均需要通过机油来完成，为了保证VVT能够及时的工作，准确的运作，必须保证油压在规定的范围内，为此，一般的VVT发动机均有单独的VVT油路。

机油从油底壳中被机油泵传送到凸轮轴，然后经过电磁阀，由电磁控制进入执行器内部空腔中的机油量和机油的流入/流出方向。

电磁阀按照ECU的指令，通过阀芯的轴向位置来调节机油的流动方向，使得叶片相对于壳体进行转动，从而实现对配气相位的调节以及控制。