众所周知，摩托车机油是由基础油和添加剂组成，就润滑而言，基础油主要作用在流体膜润滑方式上，而各种添加剂则在边界润滑中发挥重要作用。同时机油在发动机内部要做很多工作，润滑、密封、防锈、清洁、吸震，降温，动力传输等工作，而这些工作都要依赖于加入基础油中的添加剂，所以添加剂对于一款机油至关重要，如何平衡各种添加剂一直是机油研发上的重点。例如，钼是可以减少摩擦的添加剂，但如果添加过多，就可能导致湿式油底壳离合器打滑。另一方面，磷是防止磨损的添加剂，但也可能与催化转化器中使用的铂、铑和其它材料发生化学反应。相反，清洗剂会妨碍钼粘附到金属表面的能力，因而有损其防止摩擦的预期目的。各类添加剂的使用也造就了机油不同的属性。

摩托车机油就是在应对这些有时相互矛盾的条件下开发出来的，作为唯一一家既开发摩托车发动机又开发摩托车机油的厂商，雅马哈的Yamalube机油工程师在开发机油时，汇编了所需机油性能数据。这些数据包括几乎不计其数的指标，如粘度、耐磨性、防氧化、氧化降解、清洗性、腐蚀抑制等。开发人员不会就具体事项做出规定，比如规定基础油应来自哪个国家或地区，要使用哪些类型的添加剂或混合物等，但他们会明确提出炼油厂需要满足的性能指标。有时，工程师们会自行用基础油混合添加剂，制成实验性的掺混油，然后带到石油公司，让他们进一步研发性能，最后提出生产要求。

Yamalube工程师之所以能以这种方式与炼油厂进行交流，正是基于他们数十年来通过自行研发机油所获得的知识和经验。此外，我们还可以利用目前掌握的添加剂构成等方面的大量量化数据，调整数据以适应特定产品目标的需求，从而掌握机油的基本性能水平，以适应雅马哈生产的不同摩托车产品，所以从一定程度上来说，雅马哈掌握着改变机油性格的“钥匙”。