有一个多月没开店营业了，节后初六正常开店营业，店门没开多久，呼呼啦啦来了好几辆外卖小哥小姐姐的电动车，问了问几辆车的故障现象，排序一个一个的处理，先把容易处理的先打发走，留下难处理的放到最后来维修。

有一个小姐姐说她的车子，只要颠簸一下就断电，一会又莫名其妙地又好了，反反复复的，耽误送餐时间，去找了好几家去修过，都没修好，好烦的。同行送餐路过你的店，见你已开店，呼我让我过来看看。听完她的描述，我心想：几家店都没搞定，估计有点难度，最后再处理这辆车，先把其他的车辆处理完。

处理了其他车辆的故障后，开始处理小姐姐这辆车的故障。在分析故障原因之前，又仔细询问了一下车辆故障出现时所表现出的一些症状，这一点对我们判断缩小故障范围很有帮助。而且根据我多年的维修经验判断，越是难处理的故障，越是一个简单的问题，一定是个很小的细节，没有注意到。

1. 问询症状，确定故障范围。我问小姐姐在断电的时候，使用遥控器打开电源和用电门锁打开电源的时候，是不是都有同时断电的情况？断电时是不是仪表灯也同时跟着熄灭了？小姐姐回答是肯定的，说用钥匙开电门锁行驶时和用遥控器打开电源时，都是同一种症状，断电的时候仪表也就跟着熄灭了。

从中我捕捉到一个很重要的信息，那就是用遥控器打开电源的时候，断电的现象同样出现，同时仪表盘也跟着熄灭， 这样我就可以把故障范围缩小判定在电池与控制器之间，电池本身，电池与控制器之间的连接线，存在连接不良的情况，拆座桶进行下一步检查。

2.拆箱检查，确定故障点。拆开座桶，这辆车已经把铅酸电池改成锂电池，这样就多了一个锂电池的过渡连接线，然后又从控制器上又单链接了一根弯头线，再与锂电池过渡线相连，给电动车供电。弯头线与过渡线已经是更换成新的了，估计是上个维修店已经处理过了，扒开弯头线与过渡线的插头，目测插接良好，没有不良情况。我心里也在犯嘀咕，这些都处理过的，难道是锂电池内部的问题？于是将过渡线再从锂电池上拔出，观察插接情况，见锂电池处双圆插孔内，有一圆孔内有少许炭黑色，不禁心中一喜，再观察过渡线对应的插脚上有少许的烧灼痕迹，再仔细观察插孔内，炭黑孔比另一孔略松旷一些，这就容易造成插接不紧，接触不良时打火花形成炭黑，故障点必是此处无疑。

3.确定维修方案，排除故障。这个问题处理就比较简单，如果有配件的话，把这个插座换掉就行了，可是这个锂电池插座我们这里没有，没关系想其他办法，找一节线径合适的软芯铜芯线，将外径的绝缘皮剥掉，只要里面铜丝线，将铜芯线绕八字拧紧，握成一个U形状，塞入炭黑孔，保证插脚能够顺利插入挤紧，注意控制留在孔外的线径，防止与相邻的插脚短路。处理完后，让小姐姐骑着车出去好好地去颠簸落实一下，看一看故障有没有再重现。

过了许久，小姐姐骑车转了回来，都没有到店前来，就停在路边打了个OK手势，说了句“师傅好呢，谢谢师傅！”然后一拧电把，潇洒地离去。望着小姐姐快速离去的背影，心里总觉得有些重要的话还没有说出口，咱俩谁也没提这个维修诊疗费的事，哈哈哈，这么重要的事也会忘，算了，大过年的，大家开心就好，来日方长~~~