新轮胎在胎面和胎测的边缘处都有一些橡胶细毛，用力扯就能扯断，仿佛这就是一张崭新轮胎的名信片，没有细毛还容易让人怀疑是旧胎或翻新胎。

其实这些轮胎上的细毛是生产厂家“偷懒”的产物，因为这些细毛在轮胎的生产过程中是无法避免的，有点儿类似于金属加工后留下的毛刺，但毛刺一般都必须去掉，轮胎上的细毛却保留下来，也没有哪个厂家愿意花费人力、物力像去毛刺那样去细毛，因为这些橡胶质细毛对轮胎的使用并没有什么影响。

加工轮胎所使用的模具上有很多排气的小孔，这些小孔就是轮胎上“小毛毛”成型的原因，以现在的轮胎加工工艺，生产出来的全新轮胎都是有细毛毛，除非在最后一道工序将细毛全部剔除，但生产厂家为成本考虑一般不会单独设立去掉这些无关紧要的“小毛毛”的工序。

那轮胎上的这些小毛能否成为判断翻新胎的依据？

一提到翻新胎，很多朋友都会深恶痛疾，其实正规渠道的翻新胎是合法的。虽然翻新胎在安全性上不如新胎，但并非一点价值都没有。

为了提高资源综合利用效率和减少环境污染，《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条明确规定：国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。

国家强制性标准GB7037-2007《载重汽车翻新轮胎》规定：翻新轮胎必须标示“RETREAD”或“翻新”字样，还需标志翻新次数，翻新批号。

也就是说，正规渠道的翻新轮胎都会有“RETREAD”或“翻新”的标记，让消费者心中有数，而且翻新胎买来之后都放于后轮，绝对不能将翻新胎应用于前轮，正规翻新胎经过严格的工艺，成本也并不算很低。

我们深恶痛疾的应该是那些非正规的翻新胎，加工不是采用增加新花纹的翻新方法，而是将本已经磨损的轮胎胎面上直接加工出花纹，这种翻新胎成本非常低廉，使用上也有很大的安全隐患。有些轮胎磨损本身已经到了上限，继续使用“刻花纹”的方法，这样的轮胎一经使用，爆胎的隐患就非常大了。

那轮胎上的小毛毛究竟能否成为翻新轮胎的差别依据？

有些品牌轮胎旗下的一些产品经过彻底的“去毛”处理，并没有这些橡胶“毛毛”，以此来判断很容易误伤，像马牌轮胎旗下产品就有很多没有这些小毛毛的，此为其一。

其二是有些二手轮胎即便使用了很长时间，胎毛还是好好的，翻新之后自然也无法以此为判断依据了。

虽然用轮胎上的胎毛来判别并不绝对，但靠经验，胎毛也可以作为重要的参考因素，来判别轮胎的新旧及质量。像用力扯轮胎上的橡胶细毛，如果可以拉长，但不容易拉断，证明轮胎质量还是可以的。以上也仅仅是参考，没有绝对。