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放眼马路上常见的交通工具，除了汽车外各类电动车型也不在少数。新国标实施后电动车、三轮车都有了正式的“身份”，挂牌、持证即可合法上路骑行。然而还有一类交通工具深受老年人喜爱，不过至今身份不明，总有车主询问电动小四轮究竟能不能上牌呢？

由于低速电动四轮车使用量不断增加，有不少还是超标车辆，消费者虽然能买但是却上不了牌照，上路骑行也造成了诸多不便。万一被交警查到，又是罚款又是扣车，可就得不偿失了。

老人常骑的小四轮能不能上牌呢？

对于道路上常见的电动小四轮究竟能不能上牌，其实目前并没有一个统一的标准。由于国家标准还未正式发布，所以能否上牌还是要看当地的管理规定。

目前像河南洛阳、商丘；山东聊城、德州；安徽合肥；甘肃甘州等地，都出台了相关政策，放开低速四轮车路权。为这类车辆备案登记，满足要求的车辆允许上路骑行。

以安徽合肥为例，之前就已启动非标电动四轮车登记上牌工作了。将非标电动四轮车划为非机动车范畴，明确这类车备案登记后，即可上路行驶。既然是非机动车，自然也就没有考驾照方面的要求了。不过只能在过渡期内上路，时间截止至2024年4月30日。

当然除了合肥这一管理方案外，也有地区是将低速电动车列为机动车行列的。上路要求挂牌、持C类驾照才能驾驶，这对于老年人来说，用车标准自然提高了不少。

在没有出台国家标准前，电动小四轮上牌问题还是要以当地政策为准。对于想选购这类车型的消费者来说，买车记住“3要素”，用车时才不担心被罚。

要素一：产品有无工信部目录

虽然低速电动四轮车的国家标准还未正式出台，不过后续像电动车、三轮车一样规范化管理是可以预见的。在选购车辆时，一定要关注车辆是否在工信部产品目录内，3C认证等资质都要齐全。

要素二：电机号及车架号要一致

选择低速四轮车时，电机号和车架号需要格外关注一下。一般这两串号码会打印在3C认证及合格证上，车辆上的数字与证书上的要完全一致。发现数字不一样很有可能是改装车，或是证书造假，消费者买回去用车是存在风险的。

要素三：当地允许低速四轮车上路

这一点我们上面已经提到了，由于各地对电动小四轮管理不一，并不是所有城市都允许这类车辆上牌上路的。包括一些中心城区是禁止电动三、四轮车行驶的，因此消费者在选购之前，要先了解清楚当地的管理规定。

当然也有不少车主建议放宽低速四轮车上路条件，对在用车辆设置过渡期，无需驾照就能上路骑行，对此你们怎么看？