小伙伴们，大家好。

今天跟大家聊聊汽车常见的故障，发动机过热。

发动机过热故障经常出现在很多汽车维修案例里，很多车友平时也会看到仪表盘上的水温报警灯亮起，这就是发动机过热。那么什么原因会导致发动机过热呢？

这要从发动机冷却系统说起了。（大家别慌，不是很长的故事）

汽油发动机正常的工作温度在80~110℃之间，超过这个温度就会对发动机性能造成影响。因此汽车上配备了专门给发动机降温的部件，也就是冷却系统。

常见的冷却系统有两种：水冷型和风冷型。

水冷型主要靠液体给发动机降温，也就是我们常说的冷却液。而风冷型主要靠自然风降温。

大家觉得哪个效果更好一点？当然是水冷啊!

所以大多数的车型都配置水冷型发动机，这也为之后的发动机过热埋下了隐患。

发动机过热情况一：冷却液不足

发动机长时间工作，冷却水循环会造成冷却液慢慢流失。

既然水冷型发动机靠冷却液降温，如果冷却液没有了，降温效果就会大大降低。所以车主要定期检查冷却液量，确保冷却液充足，不会造成发动机过热。

发动机过热情况二：漏水

漏水一般是由于冷却系统的水管、散热器等部件破裂导致，这种属于外漏；还有汽缸垫渗漏，属于内漏。出现漏水情况应该及时检查原因，找到破裂处。

发动机过热情况三：冷却风扇故障

冷却风扇用来加强散热器的散热能力，也会产生故障。故障一般是常开（会造成发动机过冷）、常关（发动机过热）。引起这些故障都是由于风扇的电机线路故障，要及时检查。还有一些比较少见的故障，比如风扇皮带打滑、风扇扇叶卡滞等机械故障，都会造成发动机过热。

发动机过热情况四：节温器故障

节温器是冷却系统里面最最主要的部件之一了，控制着发动机冷却系统的大小循环。大循环（降温）、小循环（升温）靠的都是这个小东西的开闭来控制。因此节温器产生故障，会导致发动机起动时无法升温（节温器常开不能闭合）、高速时无法降温（节温器常关不能打开）。

发动机过热情况五：水泵故障

水泵是负责给冷却水加压，使冷却水能在水管中流动的。所以一旦水泵出了故障，冷却液没有压力流动，冷却效果自然降低了，发动机会过热。水泵的常见故障有叶轮损坏、漏水以及轴承抱死。

那么发动机过热我们该怎么处理？

面对发动机过热，大家通常能做的就是先散热和添加冷却液。如果是其他故障导致的，只能去4S店或维修厂找专业人士维修。

散热：

1、怠速停车，不要熄火，打开引擎盖，尽快散热，有条件的话要将车停放在阴凉的地方；

添加冷却液：

1、查看水箱连接管路有无泄漏，再检查冷却液是否充足，如果车上没有可用的冷却液，可先用矿泉水代替，不过事后要重新更换新的冷却液；

2、不要马上添加冷却液，必须等到温度降低的时候才能添加。如果水开后立即打开散热器加水口，内部压力会让开水喷出，很可能会造成烫伤，千万不要随意打开！