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电池是电动车核心零部件之一，也是被车主经常吐槽不耐用的零部件，一辆电动车在使用过程中，都需要更换电池，但有的人只需要更换1次，有的人可能一两年就要换一次，这个差别除了在使用过程中造成的，还有一大部分因素是来自源头选电池质量不佳所致。

先看视频：

小行家近期刷到一个视频，四川绵阳一位车主在7月购买了一辆某大品牌的电动车，但车主发现，配置的电池并不是原装的，经过向电动车品牌方求证，该电池品牌非自己合作电池品牌。

其实事情很简单，就是电动车经销商从中做了手脚，换取了品牌原装电池，用其他的杂牌电池所替代，这也是行内一些不良商家惯用的“以次充好”伎俩，许多车主在买电动车或换电池的时候，也没有过多在意电池品牌，就让商家从中获得更高利润。

但这样的电池首先是质量没有保障，另外，该电池成本一定低于原装电池，否则商家这招“偷龙转凤”也就失去意义，而买电池成本不一样，它的耐用性自然不会好，这是必然的，体现在车主这里，就是电池不耐用、续航差。

一些大品牌经销商都能出这样的事情，更别提一些小品牌电动车的经销商，因此，大家在选电池的时候，一定要“擦亮眼睛”，另外，除了这1种电池，其他还有3电池，车主也一定要避开。

如果电池外包装或电池的外壳，带有周转、维护、售后等字样，这类电池遇到一定要避开，不要选。

这类电池虽然是大品牌原厂电池，但它们都不是一级电池，而是二三级电池，厂家把生产或销售之后，发现有瑕疵的电池进行回收，用来给客户作为售后服务性质的电池，因为有瑕疵，电池的耐用性不好，续航能力差，在买电池或买电动车的时候，考虑到耐用性，不要选择。

当电池的外壳出现打磨、抛光，再次喷漆等痕迹，这种电池不要选择。

由于电池具有可修复性，就存在这样的一个行业，为电池修复然后再销售至消费市场，这种电池往往以低价来吸引消费者，或者在一些“以旧换新”的活动中，由于是修复类电池，它会存在不同程度老化，耐用性和蓄电量都不及全新电池，车主遇到要避免。