本田思域和本田CRV就是同一个底盘开发的轿车和SUV车型，即便是后者搭载的1.5T发动机是采用的高功率调校版本，在动力输出上明显要大于前者的1.5T发动机，但是前者属于轿车的本田思域的百公里加速时间，还是要碾压SUV车型的本田CRV！

两车的空间和轴距相差并不大，CRV作为SUV，在长宽高方面要略微占点优势，但是轴距方面，反而没有思域长。实际上两车乘坐空间相差并不大。

从数据上来看，CRV确实在各个方面要高过思域，但是并没有形成碾压的态势，进仅这点优势，CRV的指导价就要比思域高出8.59万元，CRV的最低配置的价格可以买到思域顶配车型了。

也就是说，花了同样的钱，思域可以买到顶配车型，而CRV只能买到最低配。试想一下，花同样的钱，你会买更高配的轿车，还是买低配的SUV呢？

轿车和SUV到底谁的乘坐舒适性更好？一直以来都是个争议性很大的问题！如果只是从平常上下班代步角度来说，两者的差距并不明显，但是如果是经常跑高速长途驾驶的话，那么两者的舒适度差距就很明显了！

从坐姿方面来看。轿车的座椅坐姿低，重心也低，前排驾驶员座椅设计更加符合人体力学。驾驶员座椅对人的颈部、腰部、腿部都有较好的支撑性，手腕在握住方向盘的时候自然下垂，无论是乘坐还是驾驶，都比较轻松悠闲。

而SUV的座椅位置较高，小腿与大腿、大腿与腰部都是接近90°垂直，坐姿比较归正，重心偏高，就好像坐在椅子上面，整个人的受力点都在大腿和臀部。而且SUV座椅的支撑性和包裹性也不如轿车舒适。颈部、臀部、大腿都是受力点，长途驾驶会感到酸痛。如果是驾驶员，那么小腿活动空间不如轿车，右脚还要持续发力，时间久了，小腿也会出现抽筋的情况。

有的人会说这个解释很牵强，那么不如来看一下MPV车型的座椅设计，MPV的座椅设计是所有车型里面最舒适的，这一点毋庸置疑！

无论是别克GL8，还是丰田埃尔法，它们的座椅设计更加偏向于轿车的方式，这就从侧面整明了轿车的乘坐舒适性更好，而SUV的乘坐舒适性则要较差一点。

影响乘坐属性的除了座椅坐姿之外，还有底盘悬挂、NVH综合性能等原因。SUV的车型更大，车身更高，重心偏高，风阻系数更大。在急转弯、急变道等情况下，容易发生侧倾。SUV车型为了防止侧倾，就将底盘悬挂调的偏硬，滤震效果比如轿车，从而导致乘坐舒适性不如轿车。

对于绝大部分人来说，轿车的坐姿会更舒服一点，但是对于腰椎、颈椎不太好的朋友来说，SUV的坐姿会更舒服一点。因为SUV较高的座椅、归正的坐姿，能够将重心放在臀部和大腿，缓解了颈椎和腰椎的压力，坐轿车反而更不舒服。

SUV的坐姿更高，所以视野比轿车开阔，看得更远，可以及时的发现前方路况，给驾驶员提供更多的预判时间，增加行车的安全性。但是SUV的A柱盲区却要比轿车更大。

例如拿30万级别的丰田汉兰达举例，它是一款中大型SUV，车身很高大，坐姿也很高。如下图所示，一个身高一米七的成年人的正常坐姿，看上去没有什么异常，但是其实在A柱后面隐藏着两个约0.5米高的雪糕筒，因为A柱的盲区作用，雪糕筒被完全挡住了。

汉兰达的左侧车头距离雪糕筒5.5米左右，雪糕筒高约0.5米、宽约0.55米。

把雪糕筒换成身高1.7米的成年人，也会被A柱完全遮蔽，但是距离会更近一点。