孟文 文/图

最近，关注汽车圈的朋友应该有听到“机油乳化”这个词。其实，机油乳化并不是车辆常见的问题，所以有些车主根本不知道机油乳化是怎么回事，但近期，机油乳化问题沸沸扬扬，我们就来了解一下个中原委。

乳化是如何发生的？

什么是乳化？官方解释，乳化是一种液体以极微小液滴均匀地分散在互不相溶的另一种液体中的作用。就机油乳化而言，这两种不相溶的液体就是机油和水，当它们混合后，恰巧周围又提供了有利的条件，那么，机油就会出现乳化现象。

什么情况才算得上机油乳化？

只要有一丁点儿乳状物就是机油乳化吗？当然不是。那么，我们先来明确一下，什么情况才算得上真正的机油乳化？

机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫；机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。

对照以上几条内容，想必大部分朋友都松了一口气。不过，有些车主可能会在机油盖内侧发现一些乳状物，这是怎么回事？别急，这也是接下来我们要重点分析的问题：为什么机油乳化常常发生在机油盖内侧？

为什么机油盖内侧容易发生机油乳化？

我们知道，发动机工作时，曲轴箱内会窜入少量燃烧后的水蒸气，而机油盖比较薄，和外界冷空气直接接触，水蒸气在机油盖处遇冷会变成水珠，道理类似冬天玻璃上的哈气。之后，这些水珠和四周的机油混合，就形成了乳状物。

需要强调的是，这种机油盖出现的乳化现象，只是局部正常的物理现象，不代表曲轴箱内机油已经乳化。而且，这种局部的轻微乳化现象在发动机达到正常工作温度后就会消失，并不会影响机油的品质，更不会影响发动机正常工作。

如果你还是不放心，想检查一下爱车的机油是否发生了大量乳化，最简单的方法，就是拔出机油尺查看上面粘附的机油，如果油尺上的机油呈深黄色或者褐色，就说明机油没有乳化。

局部轻微乳化是正常现象吗？

会不会损坏发动机？

可以肯定地说，只要是有发动机的汽车，就有可能发生机油乳化现象。为什么呢？上面我们说过，发动机工作时，曲轴箱内会窜入少量燃烧后的水蒸气。在低温环境下，有温差存在，气缸盖内很容易凝结水珠，水珠与机油油气混合后，就会在机油加注口、气缸盖内侧等地方形成乳状物。这是所有汽车多多少少都会发生的现象，是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。

另外，冬春寒冷季节，曲轴箱通气管在输送废气的过程中遇到低温的话，废气也很容易冷凝，聚集到一定量时，就会形成水珠顺着通气管倒流回曲轴箱中与机油混合形成乳状物。

从技术角度来说，混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，机油盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部就会出现白色乳化现象。不过，经发动机连续工作，随着发动机机油温度的上升，乳化现象就会消失，这也属于正常现象。

所以说，与发动机积碳一样，机油乳化几乎不可避免。不过，机油盖内侧等地方出现乳化痕迹是发动机在使用过程中的正常现象，不会影响机油的正常性能，更不会对发动机的安全造成影响。

总结：

机油乳化是一种相对常见的现象，尤其是在寒冷季节，车主们不必恐慌。如果只是机油盖上出现轻微乳化，没有造成任何故障灯亮起，也没有造成发动机抖动，那么就是正常的机油乳化现象。只需要车主多驾驶、增加热车时长、或者跑跑高速让发动机工作一段时间，这类情况就会消失。