在中国的弯梁摩托车发展史上，有几款著名的弯梁车型上世纪八九十年代曾经红遍了大江南北，至今仍然活在摩友们的心中，成为一代经典。最有名的有嘉陵本田C70，也就是世界销量第一名的本田幼兽；重庆建设雅马哈的CY80（V80）；还有一款本文将要讨论的大阳DY100（C100）.
这三款车都是弯梁，都是合资车背景。除了建设CY80是两冲程弯梁摩托车，另外两辆都是四冲程本田发动机。可能会有摩友问，曾经的JY110也很好啊，或者说洛阳蓝鹰LY80也很早啊，我想说的是，这些车都有点名气，但和我今天要讨论的三款车比较起来毕竟差距明显，本文暂时不予以讨论。
且说1992年3月中泰合资成立了河南洛阳北方易初摩托车有限公司，并于1993年9月推出了畅销一时的大阳DY100.这是泰国正大在国内的第二家合资摩托车公司。此前在上海还有一家合资工厂-上海易初摩托车有限公司，并诞生了一台源自本田CG125，享誉一时的幸福XF125A,此是后话，下次再来细说。
这台大阳的DY100，实际上是畅销东南亚尤其在泰国保有量极大的本田C100。中泰合资的洛阳北方易初成立之后，与本田技研达成了引进产品，生产技术，进口生产线的合作协议。早期产品是原装本田C100，后来才逐步国产化，把价格降下来。搭载原装C100的DY100品质是最好的，后期的换代产品质量明显下了一个档次。但实话实说，在纯正国产摩托车中，大阳摩托的质量算是比较好的，从做工，用料到品控，大阳的摩托车质量确实不错。哪怕是今天大阳的摩托车质量也算稳定。大阳的弯梁车更不用说。当年大阳的质量比同时期的南方，洪都，蓝鹰，双狮等等品牌要稳定得多。
大阳DY100这台净重94KG的弯梁车有着较短的轴距-1200MM，操控灵活，驾驶感受很好，稳定，舒适，提速轻快。耗油量在1.2-1,5L之间，油箱只有3.5L,长途行驶加油比较麻烦，不过胜在耗油量很低。
这台车启动性能很好，一触即发。启动车子之后，只听见排气管发出有力又有节奏的突突声，与其他品牌的弯梁声音不同，排气声厚重，节奏感很强，感觉发动机很有力。但细听发动机运转声音却很小，纯正。
它搭载本田C100的单缸卧式顶置凸轮轴二气门四冲程发动机，电脚双启，最大功率5.48KW（8000RPM），最大时速不低于80KM.作为一台100CC的发动机来说它的功率不算特别大，但弯梁摩托车的定位就是城市代步工具，要求车子好启动，省油，耐用，故障率低，维修方便，DY100是当时国内最好的弯梁摩托车之一。
20多年来，至今还有DY100在正常使用，只不过因为我国的报废制度影响，城市里的DY100已经淘汰完毕，苟延残喘的部分DY100多半被送往城郊或乡下继续跟随车主风里来雨里去，还在正常使用。
当年砖哥也接触了不少的大阳DY100.它的品质确实让我至今难忘。
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