老年代步车，一直游走在政策边缘的灰色地带。

有的市民对它是深恶痛绝，觉得老年代步车严重扰乱了城市的交通，是名副其实的“马路*手”，导致了大量的事故发生。也有的市民觉得，老年代步车为市区代步出行，提供了一个低成本的解决方案，接送孩子、买买菜非常方便。

多年以来，老年代步车一直处于三不管阶段，很多地方一直说要禁行，但是最终还是迫于压力，有关部门一直睁一只眼闭一只眼，但是最近，北京市终于率先提出要禁行这种车辆了。

自明年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放，有违规者，执法部门将依法查处。这也意味着，老年代步车，在北京将迎来退场倒计时。

此消息一出，不少市民都在质疑，禁了老年代步车，难道让大家都去买汽车？为什么老年代步车禁止上路，却可以生产？

其实啊，老年代步车的问题由来已久，但是似乎没有一个妥善的解决方案。

第一，造车不需要资质，随便一个小作坊都能生产，有关部门也没有针对低速四轮自行车，出台相应的生产制造标准，因此，老年代步车的用料全凭制造商的良心，问题是资本家的良心根本经不起考验，绝大多数的老年代步车安全性都十分堪忧，别说什么高强度钢了，玻璃钢甚至塑料做车身材料都比比皆是，什么安全带、安全气囊，更是不可能配备的。这种车型的安全性，可想而知，在老年代步车和机动车的事故之中，驾驶者的死亡率非常高。