如果您遭遇过小区停车难、开四停四、送孩子上学不会骑电动车的尴尬后，那么宝骏E200这辆车，给出的解决方案，会是一个新发现，让你的家庭出行豁然开朗。

作为新生代的新能源微型电动车，外形炫酷那是必备，“萌宠”型的，但是这类型的很多车型，也都只是样子货，做工质感那只能说只可远观，大多比较粗糙。

然而，这点上宝骏E200比同级更显精致一些，称得上高出一个级别。

前脸部分，宝骏E200采用分裂式车灯样式，前唇两侧点缀了两个尺寸较大的格栅装饰。侧面车门下部安装的工程塑料饰板造型，增加车身侧面的层次立体感。车尾设计也很巧妙，尾灯沿着后车窗边缘布置，呈现封闭的框形结构，不仅夜间识别度高，而且还与车身完美地融合为一体，显得恰当得体。总归开出去的感觉，很显时尚和档次。

空间上，外面看着小巧的车，却另有一番天地。座位偏高且靠后，这样整个头部和腿部空间十分充裕，就算个高到180cm的大长腿“欧巴”，也不会觉得拥挤。后备箱开启方式为向下开启，打开后，后备箱盖板可以充当临时座椅，承重在100公斤左右。而后备箱的储物空间可以容纳1-2个小行李箱，或者3-4个标准书包，日常买菜购物完全不在话下。

此外，宝骏E200人性化设计也是可圈可点。中控下面的那两个小挂钩以及卡槽，看似并不显眼，却在一定程度上提升了购物出行的便捷性。

桶形座椅、织物表面质感柔顺、拨杆形式换挡设计、集成多功能按键的方向盘，宝骏E200特别显档次。最值得一提的是，车内好多按键都是触控式，非常科技且现代。

据悉，E200整体采用开放式设计，通过车内设置的标准化接口与开放专属APP内的数据接口，用户可以根据实际需求在接口内装入蓝牙音箱、空气净化器等多种产品，实现产品的高度可定制化。这就给空荡荡的中控提供了丰富的改装选择。

美中不足的是液晶仪表盘有点小，清晰度也不算高，位置有些低，转动方向盘时会被遮挡，不利于观察。不过，显示的内容信息还算丰富，尤其是当倒车时，穿过方向盘观察到屏幕上方显示的影像，也还不错。

作为定位为“城市出行新物种”，宝骏E200的必*技就是好停车。在试驾环节，有市区丛林停车一项，非常狭窄几乎很难停车进去的位置，宝骏E200都能游刃有余。驾驶宝骏E200，人人都可以成为停车高手。

在市区路面行驶，尽管电门踏板在起步的时候不算灵敏，但只要深踩油门，提速感还是很强，输出很给力，而且不像普通电动车的回收功能会导致拖曳感，宝骏E200开起来跟汽油车很像。此外，底盘调校相当不错，底盘扎实，没有松散的感觉，遇到连续颠簸路面处理到位，车内的人并不会上下弹跳，不过12英寸的轮胎就有点显得很“迷你”了。

作为一款微型电动车，充电问题肯定是用户所关心的。根据官方数据，宝骏E200 NEDC续航里程为210km，最高车速可达100km/h。充电方面，E200只支持220V交流慢充方式进行充电，20%-100%充满电需要10个小时，目前不支持快充，所以这对于需要配套充电桩的城市客户，有点伤脑筋。

对于一款补贴后，只需要6万元的电动车，宝骏E200已经是物超所值了，该车一上市就俘获了不少城市中的中产家庭的芳心，截至2018年底，宝骏新能源已经积累了超过3.7万用户。

目前，宝骏E200已在广西壮族自治区、青岛市、广州市等地正式上市，消费者可直接通过手机上的“宝骏新能源”APP直接下单购买，并可在相应的宝骏经销商完成提车、售后等服务。