看了下方向盘的按键与中控屏的功能,发现Valli不仅是座椅配置高,其它实用配置也有不少,比如全速域自适应巡航功能,可以在0-150km/h区间内按照设定的速度自行跟随前车行驶。我也简单体验了下,能够缓解驾驶疲劳,在堵车或长途高速下非常实用,对于新手来说会是一个培养开车好习惯的功能。不过,对于老司机来说,可能会觉得它的效率较低,不如自己操作能更快脱离拥堵,因为容易被其它车辆加塞,一旦有碰撞风险Valli就会主动刹车,当然这也是出于安全考虑,能够理解。
既然说到了驾驶,我也简单说一下Valli的动态表现。因为它的CVT变速箱基于8个前进挡的逻辑设计,开起来第一感觉就是平顺,起步也没有明显的顿挫,但因此牺牲掉了部分换挡速度,在没开运动模式下略显迟缓,但只要速度起来之后,匹配的1.5T发动机具备147Ps最大马力、250N·m峰值扭矩,还是能给人充足的超车底气,即便到了100km/h进入高速路段,想要完成变道-超车-变道也是游刃有余。尽管Valli只是常见的前独立、后非独立悬架,但考虑到它的价位,整体虑振性还过得去,压过井盖、减速带也不会存在特别难受的颠簸感。