我们通常所说的机油消耗分为两种，一种是正常的机油消耗，另一种是非正常的机油消耗，非正常的机油消耗，一般指的是过度机油消耗，也就是俗称的“烧机油”。过度机油消耗是个很复杂的话题，我将会用较大的篇幅进行分析。今天我想讲解的是正常的机油消耗现象是怎么产生的。

也许会有人说，我的车不会烧机油啊，而且每次换机油，都没有感觉到机油有减少啊。其实不用担心的，只要在正常使用过程中，机油没有过度消耗，润滑油系统没有异常，机油的正常消耗，是不会有什么问题的。下面，我用一张自己制作的活塞运行图，来讲解一下为什么正常的发动机，也会有机油消耗，这就是下图所要展示的活塞环的泵油原理。

活塞环的泵油原理（黑色粗线代表缸壁，黄色块代表活塞环，橙色部分代表机油）

从上图可以看到，活塞与缸壁之间不是完全贴合，而是有间隙的。而这个间隙，最终是由活塞环来填充，更确切的说，最终是由机油来填充活塞环与缸壁的间隙。先看图的左边部分，模拟的是活塞在下行时候，活塞环靠环槽顶部贴合，这个过程中，活塞环向下刮油，机油存储在活塞环槽的下部及内部。接下来看图的右边部分，活塞在上行的过程中，活塞环靠环槽下部贴合，这个过程中，先前存储在环槽中的机油则会被泵至缸壁中，这部分机油，将可能会在燃烧高温过程中被消耗掉。这就是正常的机油消耗。

燃烧室点火做功，温度相当高

当然了，我的图片中呈现的间隙只是为了让大家知道原理，实际中这种间隙是极为微小的。所以，这种机油消耗量，其实是很低少，再加上实际运行过程中，会有部分燃油稀释到机油中，以至于大家在下次更换机油的时候，没有感觉到明显的机油减少。

了解了这种原理之后，我会再为大家解释，为什么机油选择不当会对尾气排放系统的有影响。关注我，方便及时看到更新，下期再见！