即使是生产商家，对这个问题也没有太好的解决方案，正如蔚来汽车的创始人李想就在自己的微博上说道：自己看了很多电动汽车的论坛，车主们在冬天不敢开暖风，因为开暖风的新能源汽车，续航能力基本上打五折，所以对于电池的冷衰减都是一视同仁。以他们旗下的蔚来ES8举例，官方表示综合续航为360多公里，但是在寒冷的冬季，车主们打开暖风之后，续航衰减为150-200公里，前后差距很大。

第三点，现在市面上的充电柱数量确实不多。尤其是在四五线城市，基本上看不到有新能源的充电柱，这也意味着，在偏远地点驾驶新能源汽车，如果没电了找不到充电桩，那司机就只能在原地等待救援了。并且，由于新能源汽车普及率相对燃油车较低，因此在维修费用上，新能源车要远远高于燃油车型，纵使现在不少新能源汽车生产商号称10万公里电池故障保修，但解释权毕竟是属于商家的，因此在质量及售后问题上，新能源车并不如燃油车有保障。

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最后一点，新能源车不保值！由于电池效率会随着使用时间增长而下降，所以新能源车是不保值的，开上一段时间新能源车基本上就不值钱了，如果你仅仅是想体验下新能源车的驾驶感受，当一个买进卖出的玩车党，那买车时一定要慎重。

小编认为，新能源一定是未来的趋势，但就目前来说技术成熟度还不够，至少在电池性能得到质的飞跃前，新能源车还没有办法和燃油车竞争。