对于轿跑SUV优势的设计方面，认可度也并没有想象中这么高。如今大部分车企的设计重心都在前脸，消费者也更看重“脸”而非“屁股”，加上不少溜背SUV的造型协调性并不好，因此溜背造型也成不了加分项。

为何车企热衷推出轿跑SUV

虽然轿跑SUV的销量并不出色，但这也并未影响车企推出轿跑SUV的热情，从今年来看，上汽荣威推出了荣威鲸，上汽通用也推出了昂扬。在外界看来，这两台车型都没有热销潜质，都并不影响车企的新车布局。

从原因来看，车企也知道轿跑SUV的市场不算大，但现在SUV市场的内卷异常严重，很多车企的SUV车型都已经饱和，继续推出传统SUV势必意味着定位重叠，自己人打自己人。因此车企也需要开发新的细分市场，而轿跑SUV就是一个相对蓝海的市场。

此外，如越野SUV、大型SUV的造车门槛过高，需要更多的研发费用。而轿跑SUV的成本投入大多在设计方面，例如奥迪Q5L Sportback、途观X都是改动一下就能上市，能用更低成本开发出一台全新车型。

对于大部分车企而言，它们都不指望旗下的轿跑SUV走量，而只是希望提供多一个选择，让自身产品序列看起来更加完整。并且也能在轿跑SUV这一细分市场分一小块“蛋糕”，避免其他车企一家独大，这也是很多车企推出轿跑SUV的原因。

大咖总结

对于消费者而言，轿跑SUV只是一种小众选择，虽然性价比方面不高，但对于追求个性化的年轻人而言还是多了一种选择。当然了，实用性和售价偏高两大因素，也注定了轿跑SUV不会太过热销。