多款车型降价，打了谁的脸？

除了销量不佳的纯电车外，宝马部分销量尚可的燃油车型同样给出了上万元的优惠。比如新款宝马X1上市之后，老款车型直接降价10.03万元；而宝马X3目前同样有着最大7万元的降幅；而作为热门车型的宝马3系也有着高达4万元的降幅。

上个月宝马3系为10777台，而去年1-12月的累计销量达到了146059台，占去年总销量的18.43%，称其为宝马家族的中流砥柱也不为过。而多款车型的降价，似乎与宝马所谓的“对价格战没兴趣”背道而驰，只能说这波打脸来的太快了点。

当然，没兴趣和降不降价并没有直接关系，毕竟马云当年也说过“对钱没兴趣”，但并不影响他继续赚钱，而且宝马也可以宣称这一切都是经销商行为，与厂商无关，不过，有多少人会信就不好说。

躺着挣钱的日子过去了，宝马不得不慌

有一点可以肯定，作为国内家喻户晓的豪华品牌，宝马绝对是不希望让降价影响自己的品牌溢价能力的。所以咱们也能看见，在年初的时候，宝马顶着其他品牌降价的压力，宣布将在二月份上调旗下产品价格。

不过，如今的中国汽车市场早走过了曾经那个任人随便“割韭菜”的时代，以前大家宁愿加价百万也要去提一款所谓的“豪车”，而现在，随着消费者对于汽车的认知不断加深，购车已经变得更加理性，我们不能说宝马完全失去了品牌价值，但至少曾经躺着赚钱的日子已经不在了。

在国内新势力品牌的冲击下，宝马同诸多合资品牌一样面临着不小的压力，虽然去年交付了79.2万辆新车，但相比上一年同比下滑6.4%，结束了在华17年的同比正增长。这很难不让人觉得，一个新的市场格局是否将会形成？因为在新能源汽车领域，宝马已被中国车企和全球新能源汽车龙头拉开不小差距。