上图表可见，2022年一季度牵引车销量top10呈现以下特点：

从累计销量看，解放夺冠，重汽、东风分别居第二和第三。

TOP10累计销量同比均下降，其中同比降幅最小的是大运重卡，降幅最大的是解放。这是近年同期牵引车市场从未有过的现象，说明一季度主流车企牵引车市场均比较惨淡。

从市场份额同比看，TOP10中同比7增3减；重汽份额同比增加最多（增加9.31个百分点），表现亮眼；解放同比份额减少最多（减少21.92个百分点），头部企业之间市场“此消彼长”，竞争激烈。

随着法规、政策、环保等一系列因素的影响，牵引车逐渐出现多元化的场景，且6X4驱动形式占绝对主体地位。

2022年一季度牵引车按各种驱动形式占比统计如下：

可见，2022一季度国产牵引车中，6X4公路牵引车占总体数量的95.71%，市场需求最“火”。

根据交通部《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车，6X4驱动形式总质量限值49吨，而对应6轴6X2驱动形式总质量限值46吨。所以，6X2为6X4牵引的一种补充形式，充当配角。

在6X4牵引一家独大的形势下，位居第二的4X2牵引车在2022年一季度约占3.8%的市场份额。