前几天，汽修师傅维修了一辆行驶里程有15万公里的起亚汽车。这辆起亚并没表现出明显的故障，只是因为它的皮带以及皮带轮该更换了。在上次保养时，师傅建议车主更换皮带和皮带轮，但是车主没有时间，这次有时间了，就来换皮带和皮带轮！

本来更换皮带和皮带轮是很简单的一个维修，但是这辆起亚的发动机比较特殊，总共有4条皮带和2个皮带轮，师傅把它们都换了，更换数量比较多！本文我们就来简单了解一下师傅的维修过程！

首先，我们先来了解一下这4条皮带和2个皮带轮都是什么。4条皮带是正时皮带、发电机皮带、压缩机皮带和助力泵皮带，都是橡胶材质；2个皮带轮是与正时皮带有关的惰轮和涨紧轮，并不是曲轴外面的大皮带轮，我们简称这两个轮为皮带轮！

下图所示，汽修师傅正在安装正时皮带。旧的正时皮带、惰轮以及涨紧轮都已经被拆下，绿色箭头所示的是涨紧轮，主要是调节正时皮带的松紧度。

我们再来看看另外三条皮带，下图1是助力泵皮带，2和3，一个是发电机皮带，一个是压缩机皮带，这两个皮带很相似，一根比另一根长一点点，安装时需要注意！

下图所示，这是其中的一根发电机皮带，我们可以明显看出皮带老化比较严重，有很深的裂纹！上次保养时，师傅一下就检查出皮带的问题了，直接就建议车主更换！

下图所示，这是正时皮带，它的老化不是很明显，但是也需要更换，距离上次更换已经有将近8万公里了！师傅介绍，一般来说，正时皮带的更换里程就是7万公里，具体里程需要参考维修手册。

上图中的3条皮带断了的话，对发动机本身的损害不大，无非是发动机无法继续工作，但是正时皮带断了的话，对发动机的损害就比较大了，需要拆开发动机维修！所以，我们车主一定要注意对正时皮带的检查及更换！