另外，我们在更换正时皮带时，一定要记得把与正时皮带连接的惰轮和涨紧轮一起换了，它们的寿命是很接近的！下图1是惰轮，2是可以调节正时皮带松紧度的涨紧轮，3是旧的正时皮带！

下图所示，汽修师傅已经把正时皮带的外壳给安装好了，同时也把曲轴上面安装的曲轴皮带轮也已经安装好了，箭头所示的是位于皮带轮内侧的压缩机皮带！

下图绿色区域所示的是压缩机皮带，橙色区域连接的是发电机皮带，同时在水泵轮上连接的有一个助力泵皮带，通过发电机皮带传递动力！

汽修师傅用了半天的时间才把起亚的4条皮带和2个皮带轮给安装好，最难安装的是正时皮带，比较麻烦！不过，现在很多发动机的正时系统用的是正时链条，我们车主不用想着换。

并且，现在发动机给外部附件提供动力的皮带，基本上都已经简化为1条皮带，而不是本文中的3条，更换很简单！我们车友可以简单了解一下师傅的维修过程，希望这个维修过程能对车友有所帮助！